Komentáře

Environmentální je lepší.

Klasika... Trinec... Zprznit co jde a hlavne na tom vydelat... Vid, plastiko a spol...

Klasika... Trinec... Zprznit ci jde a hlavne na tom vydelat... Vid, plastiko a spol...

Co všechno musel pan Rychtar udělat,aby si ho lidé všimli. Málem prodloužená Rudná nebyla, to byla fuška.

Crazym: Děkuji :) Zajímavé čtení :)

Ondřej: Aktuální informace o výběru uchazeče stavby provizorní OK budou zde, ti měli možnost poslat nabídky do 13. ledna https://www.vhodne-uverejneni.cz/index.php?m=xenorders&h=order&a=detailcontractors&rwr=provizorni-okruzni-krizovatka-silnice-ii-477-ul-frydecka-x-sil-ii-478-ul-mostni

Anna: Dům jako takový ano. Za své okolí, které připomíná běžné město v Polsku, už samotný projekt nemůže. Bohužel si nemyslím, že by se ani v dlouhodobějším horizontu stav Slezské Ostravy nějak významně změnil.

Předzahrádky připomínající výběh v zoo.

Michal: aggu má názor, že Frýdlanty by se měly zbourat, píše to tu v nějaké staré diskusi. Myslím si totéž. Nějaké nory a předimenzované podzemní chodby nemají větší opodstatnění. Chce to úrovňové přechody, světelnou signalizaci, nic víc není nutné. Tahle příšernost vycházející z představ poloviny 20. století o podobě měst je přežitá a chátrá před očima s výjimkou několika krátkodobých nádechů, tedy krátkých období oprav. Drahé opravy jsou náplasti, které se po chvíli odlepí a odkryjí zase ty stejné rány, nikdo moc neví, co s tím. Žádnou hodnotu to vlastně nemá, nikde se o téhle stavbě nemluví, je to díra v zemi. Ani zde se mimo osobní věci nic moc ke stavbě samotné neprobralo.

beton, beton a beton

"nejzajímavější rezidenční záměr"..., stavba se nachází vždy v nějakém prostředí, které přímo ovlivňuje kvalitu života. https://maps.apple.com/?address=Hole%C4%8Dkova%2030,%20710%2000%20Ostrava,%20Okres%20Ostrava-m%C4%9Bsto,%20%C4%8Cesko&ll=49.844639,18.311526&q=Hole%C4%8Dkova%2030&_ext=EiYp3D6A9InrSEAxk6KKuvdNMkA5WhSmULDsSEBBAQLeqohRMkBQBA%3D%3D&_mvs=CjYJO87XIB3sSEARe8lwMsBPMkAZAIBDnZs8dEAhDYsJV13pc0Apjz97C9sezr8xAAAAAAAAAAASKgoNSG9sZcSNa292YSAzMBIQU2xlenNrw6EgT3N0cmF2YRoHT3N0cmF2YQ%3D%3D https://www.google.com/maps/@49.8447348,18.3105873,3a,75y,64.51h,84.23t/data=!3m7!1e1!3m5!1sLBNdxwPEQPIpQSYCK_RORA!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D5.770798477109665%26panoid%3DLBNdxwPEQPIpQSYCK_RORA%26yaw%3D64.50878069014568!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDExMC4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D Tohle budete vidět každý den.

x-files: spíše než z Masarykova náměstí kvetu z dlažby na ulici nádražní ( tento typ se hodí možná tak někde na dubinu ) a z nově položeného asfaltu kolem Ostravice ( ten je tam snad dočasně )..

Marthin: Centrum je přece pokryto tou geniální dlažbou z roku 2010, kdy tady ODS s ČSSD jely svoje a tenhle zmetek tehdy jedni začali a druzí převzali. Kajnar a Svozil by měli chodit kanály. Bylo to tady přeci několikrát psané, že dlažba v centru by se musela všechna dělat znova. To nebude, že se Ostrava zhoršila, ale že někdo historicky významnou rekonstrukci nezvládl a do dnes za to platíme daň ve formě zfušovaného stavu. Jediné řešení udělat to celé znova, ale pochybuji, že se najdou stovky milionů korun na nové náměstí, které je jen 15 let staré. V Olomouci někdo hlídal a tak se to nerozpadá, u nás to bylo asi o kamarádech ze stavební firmy. Zhoršilo se tedy jak co, ulice 28.řijna před Stračenou a mnohé jiné nové dlažby v centru rozhodně nejsou tak žalostně provedeny, jako tyhle stavby z období let 2010. https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/masarykovo-namesti-pokryva-nekvalitni-dlazba-z-ciny-podvod-to-vsak-neni.A101119_1485512_ostrava-zpravy_stk https://ostrava.rozhlas.cz/pod-hasicskym-vozem-se-v-centru-ostravy-propadla-dlazba-6989624

Ohleduplné řešení dopravních značek a umístění ostatního mobiliáře (košů, automatů na jízdenky atd) má í Olomouc. Hodně se posunula od doby před 20 lety, kdy jste za deště na chodníku šlápli na dlaždici, vystříkla voda a obhodila vám druhou novu... Olomouc se posunula pozitivním směrem, proč se Ostrava zhoršuje? https://www.google.com/maps/@49.5953805,17.2500163,3a,75y,157.62h,73.72t/data=!3m7!1e1!3m5!1sXcqSSNV2PtSKGFw2RxdNVg!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D16.28108888152167%26panoid%3DXcqSSNV2PtSKGFw2RxdNVg%26yaw%3D157.62071580077225!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDExMC4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D Klidně si u těch Google Maps přepněte zobrazení na starší data, ať vidíte rozdíl

Petr: Stačí jen pogooglit https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/omluva-k-dostaveni-rudne-nestaci-20160731.html A Richtárovo je zde https://mapy.cz/s/potaloroze

Ale to se Richtera vůbec nebude týkát protože to není na jeho ulici.

Petr Rumpertesz: Kdo je pan Richtar? :) Asi by to chtělo pro neznalé napsat :) Díky

Pavel: Pavel: ano hruska padne ano maji sice pecivo jako rohliky a chleba vyborne ale ceny ostatnich veci maji 100% predrazene hruska nejdrahsi obchod

Pavel: No, hlavně že je na tom pozmku věčně břemeno průchodu, průjezdu a vedení.

Pan Richtar jako soused. To je opravdu zážitkové bydlení.

Aby si noví obyvatelé nemysleli, kolem pana Richtára své psy venčit nebudou! https://shorturl.at/Z5ofj

A je to opravdu nějaká škola nebo pračka peněz přes Prigo, kde mají v Mariánských Horách uvedenou adresu? Nebo jen nějaká další VOŠ na prapodivné tituly z prapodivných oborů? V Hnojníku sice zámeček spravili z na první pohled z venku pěkně, ale jediné co vím, že tam otevřeli kavárnu nedávno. No budeme světoví a studenti můžou bydlet v nájmu u Heimstadenu, ale lepší než dojíždět do Hnojníku nebo tam bydlet tak leda v bývalém JZD.

Jiří Antonín: Skoro každý se dostane na ekonomku VŠB. Vy znáte tuto univerzitu?

Jiří Antonín: Skoro každý se dostane na ekonomku VŠB. Vy znáte tuto univerzitu?

"Evropská výzkumná univerzita je nevládní nezisková organizace, jejímž hlavním posláním je poskytovat vzdělání v akreditovaných bakalářských, navazujících magisterských a doktorských studijních programech a vykonávat související vědeckou nebo jinou tvůrčí činnost." Samozřejmostí je platba školného. Takže kdo nedá ekonomku na VŠB-TU, může si titul koupit zde :-)

Pět pytlů stavebního odpadu rozházených podél cesty. Akorát ty cedulky "ZÁKAZ VSTUPU NA STAVENIŠTĚ" už někdo ukradnul. Prostě další krok k tomu úplně chodce odradit od návštěvy centra.

Karel: Ona asi byla spolupráce a "spolupráce". Vidět krásně na tom linku OVASTORY #86 (12.9. 2022) kde je jedna akce v Pantu a druhá v Mappa. To video z Pantu vám dává naprosto za pravdu, protože tam to lidé od železnice říkají otevřeně. V Mappa je něco co nejsem schopný popsat, nějaká rychlokvaška? A jde vidět, že zde tolik skloňovaný witosz je železničář a evidentně si spolupráci s SŽ na tvorbě uzlu hlídal. Se mu ani nedivím, že tyhle aktivistické bitky o předprostor vynechává. Z toho nejde vyjít v normálním stavu. Proto souhlas že tady má být soutěž dopravně-urbanistická. Jinak je zajímavé, že ty debaty nebyly obě v Mappa a že ta skutečně kvalitní z těch dvou byla překvapivě ta v Pantu. Snad aspoň ten uzel bude v pořádku. https://www.youtube.com/live/4ze4U1tjoYQ?si=x5KJCVdf3-ZoHNCP&t=53

Není možné vytvořit ŽÁDNOU smysluplnou studii, ani architektonickou, ani urbanistickou, ani dopravní, dokud město nejdříve jasně nestanoví, jakým směrem se chce vyvíjet jako celek. Nemůžete plánovat tramvajové trati, když nevíte, kam povedou. Nádraží v Přívozu není hlavní, je z ruky a předimenzované. Město musí nejdříve říct, jak má nádraží a širší okolí vypadat třeba za 50 let. Chce ho nechat jak je, dysfunkční, s povrchními změnami? Chce ho zbourat bez náhrady? Chce ho přemístit? Pokud ho chce nechat a udělat z něj skutečně hlavní, jak chce přemístit město k němu, aby hlavní bylo? Jak podle toho chce řešit komplexní dopravu ve městě? Ne teď, ale za 50 let, aby teď šlo začít řešit dílčí studie a projekty. Nejhorší na tom je, že už je pozdě. Toto mělo být jasné mnoho let PŘED jakoukoliv velkou přestavbou žel. koridoru. Těd se udělá "přestavba žel. uzlu", která vůbec žádnou přestavbou není, protože město nevědělo a neví, co je třeba změnit, a SŽ tak udělá jen nsprosté minimum. Pak se postaví VRT. A s železnicí pak desítky let zase nepůjde nic udělat. A tím pádem ani s navazujícími městskými částmi, a tím pádem s ničím. Mĕsto bude dál slavnotně lepit náplast za náplastí na prstík, zatímco pacient umírá na rakovinu. Nýmandi, město potřebuje chemoterapii, ne sto padesátou náplast! Pracujte už konečně!

David Sasín: Dost, ale na diskuzích se tím neprsím Spíše jako člověk z dopravy, co lehce do dopravních projektů vidí, bavím celým tím cirkusem kolem toho ze strany těchto aktivistů. Dokladem toho je i dnešní příspěvek. 1. Historicky nikdy nebylo předmětem řešení samotná budova hlavního nádraží. Její funkci však odpálilo samotné město požadováním podchodů. No a pak to narychlo řešilo kdejakými přístavbami v předprostou. Fíha, konečně město chce řešit i budovu, ale... 2. Co v prostoru vznikne je jasně definováno z požadavků města na vyústění podchodů a umístění podzemních garáží. Vizualizace zde se objevující od Casua není všeurčující a HLAVNĚ není to dogma. Je to STUDIE. Avšak zabetonována těmi podchody, jelikož na to navazují i stavby na dráze a v celém uzlu. A ne, i když si mnozí lidé z Ostravy připadají jako prezidenti zeměkoule, tak kvůli ostravským přešlapům se opět nebude předělávat dokumentace za stovky miliónů. 3. Místním aktivistům nedochází, že Správa železnic neřeší jen Ostravu. Ale celou ČR se stovkami budov. Studie na rekonstrukci, využití budov pořizuje na téměř všechny své objekty. Na rekonstrukci čekají desítky budov, které jsou v neutěšeném stavu. Proto hlavní nádraží v Ostravě nebylo nikdy priorita. A i s přestavbou a zachováním nadchodů mohlo vše fungovat aspoň dobře. Co je důležitější, i když se o tom nemluví, tak peněz ubývá a škrtá se. 4. Vždy byl problém s časem na vyhlášení jakési soutěže. Zároveň je špatně přispěvatelkou uváděno architektonickou. Tu je holý nesmysl. Lokalita, pokud soutěží, tak soutěží DOPRAVNĚ-URBANISTICKOU!!! Respektive čas byl, roky předtím, než šel celý uzel na územní a navazující řízení. Ale to si ostravští představitelé řešili své pomníčky, než infrastrukturní projekty. Čekám, kdy přestane být Správa železnic ze všeho očerňována, ta plnila jen požadavky Ostravy. Stačí?

Karel: Ilona pro Ostravu udělala již mnoho, co vy, Karle? Vaše invektiva do diskuse nepatří.

Karel: Ilona pro Ostravu udělala již mnoho, co vy, Karle? Vaše invektiva do diskuse nepatří.

Ondřej: Co jsou považujete za bližší informace. Letos se zde vybuduje tato provizorní OK. Až se začne stavět akce Optimalizace a elektrizace trati Ostrava-Kunčice - Frýdek-Místek, tak se vybuduje trvalý kruháč. Najdete ho třeba zde https://www.mesto-paskov.cz/mestsky-urad/uredni-deska/verejna-vyhlaska-uzemni-rozhodnuti-optimalizace-a-elektrizace-trati-ostrava-kuncice-frydek-mistek-2023.html?kshow=1. Termín, zatím, rok 2027.

Hlavně na ul. U koupaliště několik měsíců stavba stojí a nic se tam neděje...

Pokud proběhne i hezká rekonstrukce, tak proč ne?

Jdeš studovat na "prestižní University of London" a skončíš v Ově, to nechceš :-)

Ilona Rozehnalová: Světice celosvětového míru si zde opět přišla přihrát polívčičku. Avšak s křížkem po funusu. Konečně to vypadá, že jste pochopila komplexnost celého projektu a provázání s přestavbou uzlu. Jen to trvalo několik let...

Přidala bych ještě tyto informace: Správa železnic na posledním jednání s městem v listopadu 2024, kde jsme byli za spolek Fiducia přizváni s Martinem Strakošem a Milenou Vitoulovou (neboť jsme primátora i dotčené náměstky oficiálně o takové jednání žádali) po opakované naší kritice, že projekt Casua s nádražní budovou nijak nepracoval, sdělila, že s výpravní budovou a její opravou do budoucna počítá. Město na jednání přislíbilo, že by nyní mělo Správě železnic navrhnout zpracování studie možného budoucího využití nádražní budovy Hlavního nádraží Ostrava. Na setkání jsme opět zdůraznili, že projekt Casua je problematický, stejně jako to, že město nepostupuje cestou architektonické soutěže. Dále jsme poukázali na to, že je zásadní, aby se řešil nejen přednádražní prostor a samotná výpravní budova, ale také napojení na centrum Přívozu. Na jednání zástupci města i Správy železnic zopakovali, že s architektonickou soutěží nepočítají- nyní je argumentem časový důvod, kdy SŽ má již projekt tak rozjetý, že podle nich nelze zastavit ani záměr vyvedení podchodů před nádražní budovu. Soutěž by podle města i SŽ ohrozila financování VRTky. Za sebe jsem znovu sdělila, že bez architektonické soutěže hrozí, že to dopadne špatně. Jsem přesvědčená, že by se projekt dal etapizovat tak, aby se architektonická soutěž mohla zrealizovat. Předchozí vedení jsme nakonec přesvědčili, aby opustili projekt Casua a vydali se cestou architektonické soutěže, po změně na radnici jsme hned oslovili nového primátora a dotčené náměstky, aby soutěž vypsali a opustili projekt Casua. Bohužel se tak nestalo. Aktuálně je to tak, jak jsem už tady psala, že město poptává projektanta přednádražního prostoru spolu s architektem, který má za úkol připravit návrh přednádražního prostoru s tím, že fixováno zůstává dopravní řešení prostoru, podzemní parkoviště a výstupy z podchodů nádražních nástupišť. Návrh architekta podle informace města posoudí pracovní skupina, do níž dle města budou přizváni zástupci odborné i laické veřejnosti. Kdy vznikne, kdo v ní bude, zda to bude koordinovat Mappa atd., to nevíme. Za mě je účast v takové skupině ale nepřijatelná. Jsem totiž přesvědčena o tom, že realizovat tak náročný úkol bez architektonické soutěže není dobrá cesta a hrozí, že nepovede k dobrému výsledku, což jsem na posledním společném jednání také znovu řekla.

Tehdejší snaha o alespoň nějaký terminál na Jirské ulici.: Za mne blbost tam dělat přímo terminál, protože to je potřeba posunout právě více k nádraží, ale... Právě jako potřebná odstavná plocha pro autobusy (i s nabíječkami) by byla ta ulice prostě ideální. Ale ne. Ostrava spolu DPO vybudují nabíječky nedaleko Křižíkové. Protože proč prostě ne...

David Komár: Já nevím. Za mne prostě absolutně postrádá smysl s nádražím cokoliv dělat, když to dopadne vlastně ve výsledku úplně stejně. Mizerná, ne-li horší dostupnost z hlediska MHD (co se týče DPO plánů s tramvajovým schématem - alá "Ostravské Metro")... Nějakou (nemalou) investici do rádoby rekonstrukce předprostoru hlavního nádraží jsme zde v Ostravě měli před 12 lety. A, jak to dopadlo... Tak, že teď to zase stejně chceme překopat. Tak kurde, když už to dělám, tak snad pořádně, ne? Kdo je prosím vás za tenhle projekt zodpovědný???

Stanislav Mlčoch: Tramvaje Ostrava obousměrné už mít nechce. To není vůbec na pořadu dne. Ale i kdyby... To je ten nejmenší problém. Ono tam právě totiž to místo je, a mohlo by ho být dosti. Jen se ten ten projekt nesmí řešit kosmeticky, nýbrž právě komplexně. (alá po 15 letech ta mnohasetmilionová rekonstrukce -z roku 2013- nevyhovuje, tak to zase rozmr*áme, aby se za dalších 10-15 let začalo řešit, že je to stále na houby..). To je to, o čem tady mluvím. Ulice Wattova, ulice Skladištní a ulice Jirská, přilehlé parkoviště... Všechny tyto ulice a prostranství jsou právě pro hlavní nádraží důležitá, jsou důležitá pro to, aby se z podotýkám "HLAVNÍHO" nádraží stal právě ten dopravní uzel, jakým si zaslouží být. Jen zde na to potřebujeme schopné vedení města, a schopné lidi, kteří by byli ochotni se tohoto úkolů ujmout. Zatím zde nevidím ani náznak snahy. Bohužel...

Tramvaje můžou být obousměrné,to jo,to chápu,kde se jen otočí trolejbusy a autobusy?, pro jízdu zpět to je z krásného projektu nepochopitelný,asi to vypadá na chaotické couvání jen tam není ani na to couvání místo,to mikro parkoviště místo točny trolejbusů,zbytečný.Češi umí běžně udělat z praktických míst mega nepraktické místo.

Prosím bože, radegaste! Ať to nezateplí všude polyšem a neposerou tu industriální fasádu a režné zdivo. Respektive doufám, že budou mít rozum a udělají jen dílčí potřebná zateplení.

Při čtení diskuze se mi vybavila píseň od Mňágy:"Říkají kamarádi,že prý jsem rezignoval.Oni to nevzdali,sedí a kecaji dál..." To místo bylo Při dočasném zásahu v děsivém stavu a autoři se ho pokusili alespoň trochu vylepšit.Tipuji,že rozpočet měli omezený a cílem bylo dokázat,že omezením průjezdu aut nedojde k dopravnimu kolapsu, ale místo začne být naopak příjemnější pro chodce. První bod se snad povedl, ke druhému podle mne chybí zvýšení zabraneho kusu vozovky např paletami na výškovou úroveň chodníku (podobné řešení používají v historickém centru Vilnia). Napadlo taky někoho, že rozpadající se lavička nemusí být součástí zásahu MAPPA,ale mohli si ji postavit punkaci z vedlejšího bajkazylu (či jak se ten cyklopodnik jmenuje)?

aldik: Stávající řešení s výstupem z tramvaje v točně sice funguje dobře, ale má jednu zásadní vadu: neumožňuje vybudování bezbariérového nástupiště, což by v tak významném přestupním bodě určitě být mělo.

Martin [msstavby.cz]: Martine máš prosím tě nějaké bližší informace nebo plány k OK Frýdecká-Mostní ???

Martin [msstavby.cz]: Martine máš prosím tě nějaké bližší informace nebo plány k OK Frýdecká-Mostní ???

Uvědomělý občan: Doufal jsem, že tohle ztrapňovaní v očích zbytku země zanikne s Rudou z Ostravy.

hm, já jsem ale blbý, já tam šel několik týdnů zpět a myslel jsem si, že tam někdo založil skládku, vůbec mě nenapadlo, že se jedná o vylepšení životního prostoru....

Je neuvěřitelné, jaká neschopnost a diletantismus tady v případě hlavního nádru předvádějí odpovědné osoby. Vždyť je to tak jednoduché - zamyslím se a udělám něco, co dává smysl. Pokud toho není místní architektonická honorace schopná, tak se sakra obrátím na někoho, kdo to umí a má s tím zkušenosti, případně to komplet obšlehnu odněkud, kde už něco podobného udělali a funguje to. Proč se furt v Ostravě vymýšlí vymyšlené a dělají věci "jinak", než jinde, kde už to mají za sebou ?? Co v tom je ?? Lenost, neschopnost, zájmy jiných osob ?? V každém větším městě je i několik nádraží a takových rekonstrukčních projektů napříč Evropou musí být stovky ... nechápu ...

Je spojivek že se nikdo neprihlasl, Ostrava to bude chtít a pokud se z domácích firem neprihlasi tak to bude dělat zahraniční firma třeba z Číny a tito zvládnou kvalitnější a rychleji