Komentáře

Jp: Karolina je plošně největší část z těch tří lokalit (Karolina / "střed" / severní okraj Hlubiny) a je v současnosti zastavěná už cca z 1/3 - 1/2. Postaveno i s krizovou přestávkou za 5 let. Druhá etapa je na spadnutí. Je rychlost zástavby tak důležitá? ;)

Rdm: Nechci byt pesimista, ale nedovedu si predstavit, ze se mestu podari (spolecne s kvalitnimi developery) v blizkych letech (desetiletich) zastavet smysluplne tak velke uzemi, ktere se tahne od Cerne louky az pi DOV. Bylo by to moc fajn, ale neverim tomu.

- krása "rychlíků" byla v omezeném počtu zastávek. I díky tomu byly vždy natřískané - pokud pojedu z Opavy do centra, tak budu mít na výběr. Buď to švihnu "po staré cestě" po Opavské nebo pojedu po prodloužené Rudné, sjedu na D1, a pak z ní sjedu. Jet celou dobu po Rudné je asi ta nejméně pohodlná varianta. Ale proti gustu.. - tramvaje jsou nejrychlejším způsobem dopravy a jsou na křižovatkách preferovány už nyní.Nicméně zrychlení MHD je možno vytvořit pouze autobusovými linkami nebo jiným typem hromadné dopravy, který v Ostravě v současnosti není (a ne nemyslím tím lanovku). Tramvajová doprava se dá zrychlit toliko nasazením rychlejších tramvají (a i to by asi šlo jen na pár úsecích, např.úsek Opavská až 28.října) nebo radikální přestavba (např.mimo úrovňové křížení u vodárny, podpovrchová trať atd.).

Rdm: to je fakt. Chce to vyhlásit architektonickou soutěž, vybrat skutečně dobrý projekt. Následně a to je možná nejdůležitější, podepsat s developerem smlouvy kterou nebude moci jen tak obejít. Jinak to dopadne jak s Jatkama, Fukušimou nebo lávkou od Jiřičné

Vzpomínky na rychlou 49 jsou pochopitelné, ale dnes už jsou bohužel nerealizovatelné. Na Svinov by to sice dojelo jakž takž rychle, ale pak by to poskakovalo v koloně stejně jako dnes. Severní spoj bude ještě zábava - i kdyby na něj hned byly peníze tak očekávám neskutečný řev obyvatel ul. Průběžné a dotčených zahrádkářů v Martinově. Současné protesty proti tramvaji na VIII. obvod proti tomu budou vypadat jako hra dětí z mateřské školky. A i když bude Severní spoj realizován, tak ta rychle jedoucí auta skončí... v zácpě na Mariánskohorské? V zácpě na Fifejdách? V zácpě na Místecké? No prostě někde v zácpě. Centrum není nafukovací. Totéž prodloužená Rudná - ano, u Slovanu ubyde tranzit, ale na objem aut v relaci Slovan - Centrum to bude mít naprosto marginální vliv (málokdo bude tak praštěný aby jel do centra po Rudné a místo zácpy na Svinovských mostech skončil v zácpě na Rudné u Jeremenka, takže je to oboje stejně blbě akorát po Rudné je to výrazně dál). Urychlení tramvaje Poruba - Ostrava je jistě možné, ale na výběr jsou v zásadě 3 varianty : a) tvrdá preference tramvají na Opavské. Důsledek : snížení propustnosti křižovatek pro silniční dopravu do takové míry, že nepůjde jezdit autem po Porubě vůbec. b) ponechání jen důležitých zastávek na trase (Slovan - Vozovna - Svinov - Hulváky - Mar. Hory - Nám. republiky). Důsledek : ten zbytek se stejně bude muset obsloužit něčím (čím?) a strašlivý řev postižených (zcela pochopitelný) c) 3D řešení křižovatek v Porubě (lhostejno zda zahrabáním tramvaje nebo aut) a 3D řešení ul. 28. října (opět lhostejno zda zahrabáním tramvaje nebo aut). To by se líbilo asi všem, ale kde na to vzít? Chtělo by to nějaké ropné vrty :)

MM: A na čem ten severní spoj vlastně stojí? Na nedostatku peněz? Na protestech ekologů? Na nevykoupených pozemcích? Nebo jen na politice?

Tak to mě pobavilo. První věta : "Stavba s takto rychlým vývojem je v těchto končinách celkem nevídaná." A na druhé fotce to vypadá, jako by se ten most už rozpadal :-) Vím, že ty původní staré nosníky ještě doupraví, ale pobavilo mě to.

O.O: Tak Severní spoj chybí, o tom žádná. Je to o prioritách města. Pro města byla důležitější nesmyslná komunikace prodloužená Polanecká/Bílovecká která stála cca 300 milionů. Přitom Poruba je naprosto závislá na Opavské ulici. Odlehčení nebo částečné nahrazení by jí jenom pomohlo. Bohužel je to vedení Ostravy asi jedno :-(

Jsem se zasnil a viděl Hrabůvku jako galerii muralů na světlých domech barvy opuky ;) Jenomže Adam R. a jeho soukmenovci neví co to je mural... Asi sameček od můry. Vlastníci domů raději kačku za reklamu na Apple nebo pytle cementu. K Bieleckému - wow. http://jiribielecki.blogspot.cz/

Ono by taky nebylo od věci se podívat, co se za těch 100 let změnilo: 1. ve "vrstvě" -0.5 až 0 m nad terénem. 2. v poloprostoru od 20 m nad terénem výše. V prvním případě vznik republiky z Čertovy Lhotky odvál dusanou hlínu a hlušinu a přinesl zázrak dlažby (aspoň někde). Kterou pak komunisté zalepili antiburžoazním asfaltem. Na který pak zapomněli. A současná bez-starostka taky. Imho nejdůležitější vrstva ve fotkách "Proměn". Lakmusový papírek zájmu konšelů o město. V druhém případě jasné zlepšení, možná stonásobné. Možná ještě ani nedoceňujeme, co se tu za posledních 10-15 let povedlo. Ten zbytek (0 - 20 m) neurazí ani nenadchne. Domy přišly o většinu "buržoazních a zbytečných" ornamentů. A o peřiny přes parapety. Mimochodem v tom šedém "domě" vpravo sídlí Ředitelství silnic a dálnic. Uvnitř je ještě šedivější než venku.

terry: Jelikož jsem řešil nefunkční fotogalerii tak jsem změnil název článku.

Oxygens: Nefunkčnost fotogalerie byla odstraněna. https://youtu.be/rxiOfepOxe8?t=2m37s

terry: Jako určující bylo použito umístění v katastru - Katastrální území: Dubina u Ostravy [798894]

MM : Rychle spojeni z osmaku a sedmaku do centra opravdu chybi, ale nerealne by to nemuselo byt. Stacilo by dokocit severni spoj, chybi necely kilometr, a meli bychom spojeni podobne jako Mistecka z Jihu. Ale tady se radeji resi kraviny a pretizena/zabita Opavska od Vozovny az po Vodarnu, a z druhe strany Marianskohorska u Vodarny, to nikomu nevadi.

Tomas T.: Na první fotce to vypadá jako někde na konci světa, na druhé jsou samé vybydlené barabizny a na té třetí jsou všechny domy opravené. Tak nějak nechápu tu změnu k horšímu.

Zralok: Máte pravdu, že 49 to do centra svištělo. Já ale třeba dojížděl do Výškovic a Vítkovic a tam se žádným rychlým autobusem z Duhy dostat nedalo. Občas jsem pro rozptýlení zkoušel 45 ze Slavíkové, ale to byl přestup navíc a stejně to nevycházelo rychleji. A vtip bude v tom, že než přestoupíte na Svinově, tak těch pár minut, které by autobus cestou z Duhy najel na onu zamýšlenou tramvaj, opět ztratíte. Ale jinak souhlasím, že Ostravě by se hodilo metro nebo jakékoli jiné rychlé spojení centra a Poruby.

Zralok: Tak je pravda, že rychlejší to do centra nebude. Těch zastávek a křižovatek je tam hodně. Manželka taky jezdila z centra do Poruby autobusem (po Mariánskohorské) a bylo to výrazně rychlejší. Bohužel tady chybí rychlé spojení jako má Jih z centrem kolem Místecké, ale bohužel je to nereálné. Jinak jsem pro novou trať.

Danek: FM: pánové, nechci vám brát iluze, ale tohle už tu jednu bylo. Vzpomínám na ty samé "prohlášení" radních, jak je Karolina unikátní nejen v rámci ČR, jak žádné město nemá takovou plochu uprostřed centra a jaká je to šance. A výsledek vidíme sami. Proč si teď myslíte, že s návratem pozemků město udělá něco víc? Kde na to vezme peníze, když dodnes nenašlo peníze na ty velkolepé plány s Černou loukou nebo jen "hloupou" severní cestu do Poruby?

Pokud se neobjeví nějaký pádný argument proti, tramvajová trať by měla vzniknout už z principu, že by šla z prostředků EU. Není zde přece možnost v případě zamítnutí tyto prostředky použít jinde. A navíc, můžeme si vybrat kudy a jak povede = ideální stav. Pokud vám někdo navrhne, že postaví druhou garáž a dá na výběr kde ji chcete, tak řeknete ano i když si zrovna nedokážete představit že ji potřebujete. Z jedné uděláte sklad a v druhé budete mít auto. Je třeba myslet do budoucna. Měli bychom se na to dívat způsobem: ano postavíme ji, a pojďme tedy řešit spíše kde, jak, v jaké technologii apod. Nikoli jestli ano či ne.

A dodal bych, že kdyby těm 49 které končí v Sadu B. Něm. protáhli konečnou na Křižíkovu jako mají jiné busy tak by podle mne pro rychlost spojení s centrem z Poruby ze 7. a 8. obvodu udělali mnohem víc než budování tramvaje.

Já se před lety stěhoval na 7. obvod právě proto že tam nejsou tramvaje. Zlatá 49 proti tramvaji a to když jezdila kolem Slovanu byla ještě rychlejší. Jezdím roky do centra a v době kdy jsem jezil MHD jsem vždy preferoval jet od Duhy do Sadu B. Němcové a tam přejít na trolejbus nebo tramvaj a podobně i zpět než se kodrcat tramvají. A to jsem mohl i čtyřkou bez přestupů když ještě jezdila na Plynárny. Když 49 jezdila kolem Slovanu tak jsem párkrát na DPO navrhoval aby 49 stála na Vozovně což by zlepšilo obslužnost z Duhy na Vozovnu i z Vozovny do centra ale oni nakonec 49 poslali kolem Bohemky a 61 zrušili. I tak jsem ale 49 preferoval. Když už jsem musel tramvají tak jsem jel kombinaci 61 na Sokola Tůmy a tramvaj na Prostorné nebo opačně, ale tramvaj v co největší míře minimalizovat. Teď už dlouho jezdím autem (jezdíme ve dvou a náklady jsou tak srovnatelné jako koupit měsíčník) a čas a komfort je neskonale lepší než MHD. Nová tramvaj mne 100% nenaláká abych jí jezdil. Když si představím ten počet zastávek (Duha, J. Šoupala, Heyrovského, Čistírny, Sokolovská, Třebovická, Zahrádky, Svinov mosty h.z., Nová Ves v., Hulváky, Prostorná, Daliborova, Mariánské nám., Dům energetiky, Krajský úřad, Náměstí Republiky, Karolina, Elektra, Stodolní) tak to fakt neee a ať mi nikdo netvrdí že se rychlost spojení zvýší. A to je otázka jestli vůbec tato trasa bude bez přestupu. Já o tom pochybuji. Pár let jsem žil i v Praze a tramvajím se vždy snažil vyhýbat. Co šlo tak raději metro a bus. A když už tramvaj tak jen krátký přesun pár zastávek. Jó kdyby v Ostravě zvažovali metro tak jsem všema deseti pro ale tramvaj mne teda vůbec neláká. Leda by zavedli nějakou rychlolinku co by stále jen na hlavních uzlech to bych možná zvážil. Za mne finance a síly vrhnout do dokončení prodloužené Rudné a do vybudování severního spoje. Plno autobusů už zrušili a kapacitně to stačí tak na co zvyšovat přepravní kapacitu? To budou jezdit tramvaje prázdné? Nebudou - jen se ještě víc protáhnou doby mezi spoji.

opravdu profesionalni video od Mjolk. Ten vlevo asi fici na necem zajimavem :)

FM: Již dávno bylo ze strany města uvedeno, že po vracení Karoliny do jejich rukou chce přikoupit pozemky od Karoliny směr DOV.Pokud se podaří Ostravě se tak naskytne velmi lukrativní pozemek, který když dobře uchopí a přivede jsem sídla nebo pobočky českých nebo zahraničních společností....z vyjadření pana Primátora je to zcela zřejmé.

Tak doufam, ze tam bude poradna tocena!:)

Rdm: Já se třeba těším proto, že to pomůže tu lokalitu trochu oživit a zkrášlit. Zároveň to je pozitivní signál pro další investory, aby se o danou lokalitu začali zajímat. A signál je to i pro město, aby začalo něco dělat a propojilo DOV s centrem.

Ta prezentace těch klučíků Mjolk je taková nemastná neslaná, neumí mluvit, nepochopili budovu, neudělali jen interiér...myslím, že to dopadne úplně jinak. Každopádně se těším, až to začne

Koubek: Nejlepším způsobem jak to zjistit, je přijít do Maryčky...a ne takhle filozoficky psát

nototo: Gratuluji! Jste vítězem mé minisoutěže. :-)

aggu: Myslíte tu část kde je betonárka nebo cementárka? Ty tubusy by byly super, jen je problém, že musí být 2- jeden na vlečku a druhý na hlavní trať.

Tak tentokrat to budu ja no. Opet zmena k horsimu :(

edit. je to napsáno hned nahoře, přehlédl jsem.

nototo: stát je tu od toho aby dotoval služby které si na sebe nevydělají ale jsou prospěšné pro společnost - třeba MHD, vlaky, autobusy, atd.

Otevře se zde i Kofola restaurace?

http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/rusna-nadrazni-ulice-jeste-letos-tam-vznikne-nove-namesti-20161107.html

Koubek: Bez bydlení to nikdy nebude opravdově žít, teď jsem byl v DOV zase a je tam o víkendu v podstatě mrtvo. A bez rozumných cen bytů a upraveného okolí tam lidé nikdy nepůjdou. Stačí objet okolí Ostravy, aby člověk viděl, že mnoho lidí dalo přednost i tak zdánlivě neatraktivním lokalitám jako Havířovsko, Karvinsko, ba i Radvanicko, protože v případě Ostravy se až na pár bodových, a tedy pro většinu místních cenově nedostupných lokalit, nedá hovořit o atraktivním místu k životu. David: tak chápu, že Vám ekonomika nic říkat nemusí, ale bohužel, ta lanovka si na sebe nevydělá, i kdyby měla životnost 50 let a tady v Ostravě vzrostl počet turistů o 100 %. Jiná, daleko větší města mají problém lanovku uživit - buď žijete v obrovské aglomeraci, nebo musíte nasadit vysoké ceny, jenže první pro Ostravu neplatí a druhé v Ostravě nebude fungovat. Můžete sice uměle nasadit nízké ceny, ale pak si to město vybere někde jinde, například opětovným zvýšením daní z nemovitostí. Jsou zde sice hlasy "EU to zaplatí", ale EU zaplatí jen část a jen výstavbu, provoz si už musíte platit sám. Pokud by byla trasa lanovky v nějakém lepším trasování, aby měla poptávku opravdu po celý rok a nejen v hezkém počasí, pak by se o tom dalo uvažovat i za cenu velkých provozních ztrát, ale lanovka nemůže suplovat neschopnost efektivně města překlenout železniční trať a udělat z DOV plnohodnotnou část města.

David: Město o tom uvažuje a chce odkoupit pozemky jižně od Karoliny. Oživit tuhle část divočiny se dá rychle. Kampus nebo VTPO (pokud nevyjde louka u Myslivny). Karolinu III+IV by si město mělo nechat na byty a služby. Jen je třeba kvalitně vyřešit přechod drážních těles (nejlíp je zakopat do tubusu) a můžou se začít malovat Pleskotovy čtverce.

Koubek: no tak především na co konkrétně se chcete těšit? Primárně půjde o veřejnosti nepřístupné sídlo firmy a jestli tam bude nějaké malé muzeum, tak je relativně jedno, jestli je přímo v centru nebo v místě, kde již nějaké "atrakce" jsou.

Koubek: Chce to přímo propojit s Karolinou a centrem. Jednak cestou pro pěší a cyklostezkou a jednak nějakým zajímavým dopravním prostředkem - třeba lanovkou. A teď už jen čekám, kdo se na mě jako první ohledně lanovky vrhne :-)

balde: No, těšil bych se víc, kdyby to mělo být někde v centru města. DOV je v podvečer a večer zabitá lokalita. Nevím, jak jsou na to např. Maryčka nebo Heligonka, ale mimo programy jim asi moc pšenka nekvete. Na druhou stranu, třeba se to někdy zlomí...

Nejde se netesit

Je to jenom detail, ale atrium je v bleskem lese, nikoli na dubine.

Oxygens: Nejsi to jen ty je to nějaká systémová chyba. Snad se to co nejdříve vyřeší.

Jsem to jen ja, komu tyto fotky nejdou nacist? Pokousim se o to uz 3. den.. z iPadu, nekolik prohlizecu a stejne prd, stolni pocitac s Win stejny problem. Jinak si nejsem jista zda se v dane lokalite Billa uplatni.. pokud tedy nasadi stejne ceny jako v centru, tak nevim nevim..

acdlcia [msstavby.cz]: Je to možné :)

martin [msstavby.cz]: Tohle by mohlo být ono - http://partnerstvi-stavebnictvi.msdk.cz/o-projektu/projekt-experimentalni-petipodlazni-drevostavba/

jrov: jj, trosku to ujelo. prislo nam mailem (a Nimrod ziskava bludistaka, protoze to vyrkl jako prvni) :

Tiché koleje budou, i tiché tramvaje budou. Stačí jediná věc - aby to po DPO někdo chtěl, přesněji řečeno aby někdo přesvědčil toho, kdo drží v ruce peněženku (tj. MMO) že to má po DPO chtít. Do té doby se nestane nic. Ačkoliv v DPO je dostatek lidí, kteří o moderních technických řešeních vědí (a takoví jsou i na MMO), sami o sobě toho moc nezmůžou. Momentální zadání pro DPO ze strany vlastníka by se dalo shrnout do sloganu "odvezte maximum objemu za minimum nákladů". To se vtipně kombinuje s populistickými úlety typu snížení cen jízdného bez ekonomické rozvahy co to způsobí. Slogany o komfortu a ekologii a městotvornosti a bla bla bla se používají jen jako omáčka, protože slibem nezarmoutíš a je to zdarma. Pokud by se chtěl někdo pustit do opravdu vážné debaty na téma "co stojí kvalitní veřejná doprava" doporučuji stáhnout si výroční zprávy městských dopravců z různých míst Evropy a uvědomit si, že oproti západní Evropě : - jsou ceny dopravních prostředků a náhradních dílů srovnatelné (možná nižší o max. 20%) - jsou ceny paliv a energií taktéž srovnatelné (možná opět o 10 - 20% nižší) - jsou náklady na pracovní sílu nižší o cca 50% (možná 40, možná 60...) - jsou ceny jízdného nižší o 70 - 80%. A včil mudruj :)

ani jednu demolici objektu jsem nenašel na mapě jak to teda potom hledají.

jednu věc na té studii nechápu. Aktuálně přijíždím k domu přes Alšovo náměstí po ulici Alšova směrem k pokladu. Když tuto cestu zaslepí, tak budu nucen přijíždět po Čs. Exilu, která je výrazně užší, s domy blíže. Nebylo by lepší, kdyby větší množství aut jezdilo širšími ulicemi (Alšova), než těmi užšími? Nemluvě o pomalu zvyšujícím se množství jednosměrek, takže najezdím víc a víc, než předtím.

David: ony už se u nás někde položily ty nové tiché "koleje"? A jestli jsou Varia tiché.. denně s nimi jezdím a nějak jsem si toho nevšiml. Pardon :) Tomas: tak určitě :)