Abychom poskytli co nejlepší služby, my a naši partneři používáme k ukládání a/nebo přístupu k informacím o zařízeních, technologie jako soubory cookies. Souhlas s těmito technologiemi nám a našim partnerům umožní zpracovávat osobní údaje, jako je chování při procházení nebo jedinečná ID na tomto webu. Nesouhlas nebo odvolání souhlasu může nepříznivě ovlivnit určité vlastnosti a funkce.
Kliknutím níže vyjádřete souhlas s výše uvedeným nebo proveďte podrobnější rozhodnutí. Vaše volby budou použity pouze na tomto webu. Nastavení můžete kdykoli změnit, včetně odvolání souhlasu, pomocí přepínačů v Zásadách cookies nebo kliknutím na tlačítko Spravovat souhlas ve spodní části obrazovky.
Technické uložení nebo přístup je nezbytně nutný pro legitimní účel umožnění použití konkrétní služby, kterou si odběratel nebo uživatel výslovně vyžádal, nebo pouze za účelem provedení přenosu sdělení prostřednictvím sítě elektronických komunikací.
Technické uložení nebo přístup je nezbytný pro legitimní účel ukládání preferencí, které nejsou požadovány odběratelem nebo uživatelem.
Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro statistické účely.
Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro anonymní statistické účely. Bez předvolání, dobrovolného plnění ze strany vašeho Poskytovatele internetových služeb nebo dalších záznamů od třetí strany nelze informace, uložené nebo získané pouze pro tento účel, obvykle použít k vaší identifikaci.
Technické uložení nebo přístup je nutný k vytvoření uživatelských profilů za účelem zasílání reklamy nebo sledování uživatele na webových stránkách nebo několika webových stránkách pro podobné marketingové účely.
Pozoruhodne, napr. mi unika uvratova trat na ulici Glassnerove.
Velmi zajímavá mapa. Je v ní dobře vidět jak se kdysi po zrušení báňské dráhy daly v podstatě propojit ulice Poděbradova s Bedřicha Engelse a Porážkova s Jirskou. Rozmělnilo by to dopravu v centru a nebylo by potřeba těch kritizovaných hlavních tahů. Bohužel byla celá původní zástavba nahrazena sídlištěm a pro dopravu zůstala pouze Nádražní a na druhé straně Místecká a částečně Cihelní. Myslím že i v dnešní době by se stále dala ulice porážkova dotáhnout podél kolejí až k Mariánskohorské a dopravě v centru by se výrazně ulevilo.
acdlcia: Souhlas. Podobně uvažuje i územní plán.
Zdravím,
je to velmi zajímavé. Nemáte odkaz na tuhle mapu zahrnující celou Ostravu? :-)
Nevíte, z kterého roku je ta mapa?
Evžen: To nepůjde, je to z knihy Ostrava 1880-1939 :)
I mapa co je v knize nezahrnuje celou Ostravu. Jen Moravskou, Přívoz, Mar. Hory, Zábřeh, Vítkovice, Muglinov.
Radim: Není napsáno, ale řekl bych že před r. 1930.
Já myslím, že spíš po roce 1930, protože na mapě ie už Nová radnice a ta byla dokončena až 1930.
ta mapa v digitalizované podobě je na webu archivu města ostravy – http://earchiv.ostrava.cz/amo/NavigBean.action?eventPager=&_sourcePage=6hAnRNygRlb0sPyMH68XglDLazYg31yy&rowPg=71
krom ni je tam digitalizováno dalších cca 200 map a plánů Ostravy ze všech možných dob.
Kostelník: Díky za ten odkaz, mapa tam opravdu je s datací 1929.
Kostelník: Díky moc ! Tu mapu jsem tam nemohl najít.
Pro mě je fascinující kontrast plánovaných fifejd se současnou realitou. zrovna dnes jsem procházel po hornopolní a říkal si, že fifejdy nemají žádný urbanistický smysl. že všecko leží tak, jak to tam někdo rozsypal. a to jsem laik.
úžasná geometrie ulic na přiloženém plánu je decberoucí. kéž by dnešní fifejdy vypadaly, jako na plánu z roku 1929
Petr: Ano ano…. toho jsem si take vsiml. Myslim ze vse slo udelat jinak, i ty panelaky trosku jinak postavit…. nez to, jak je to udelano nyni.
twitter @KarvinskaKoalic
„V pondělí 17.6.2019 otevře zasedání Zastupitelstva Karviné náměstek hejtmana MSK s informativní zprávou o přípravě projektu znovuobnovení tramvajového spojení Karviná-Havířov-Ostrava.“
aggu: za mě by to bylo super