Abychom poskytli co nejlepší služby, my a naši partneři používáme k ukládání a/nebo přístupu k informacím o zařízeních, technologie jako soubory cookies. Souhlas s těmito technologiemi nám a našim partnerům umožní zpracovávat osobní údaje, jako je chování při procházení nebo jedinečná ID na tomto webu. Nesouhlas nebo odvolání souhlasu může nepříznivě ovlivnit určité vlastnosti a funkce.
Kliknutím níže vyjádřete souhlas s výše uvedeným nebo proveďte podrobnější rozhodnutí. Vaše volby budou použity pouze na tomto webu. Nastavení můžete kdykoli změnit, včetně odvolání souhlasu, pomocí přepínačů v Zásadách cookies nebo kliknutím na tlačítko Spravovat souhlas ve spodní části obrazovky.
Technické uložení nebo přístup je nezbytně nutný pro legitimní účel umožnění použití konkrétní služby, kterou si odběratel nebo uživatel výslovně vyžádal, nebo pouze za účelem provedení přenosu sdělení prostřednictvím sítě elektronických komunikací.
Technické uložení nebo přístup je nezbytný pro legitimní účel ukládání preferencí, které nejsou požadovány odběratelem nebo uživatelem.
Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro statistické účely.
Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro anonymní statistické účely. Bez předvolání, dobrovolného plnění ze strany vašeho Poskytovatele internetových služeb nebo dalších záznamů od třetí strany nelze informace, uložené nebo získané pouze pro tento účel, obvykle použít k vaší identifikaci.
Technické uložení nebo přístup je nutný k vytvoření uživatelských profilů za účelem zasílání reklamy nebo sledování uživatele na webových stránkách nebo několika webových stránkách pro podobné marketingové účely.
Zajímavé. Jsem zvědav, co se tam bude dobíjet (rozuměj jaká linka).
Linka č. 64, vozy jsou od Ekovy (celkem 3)
Brzda: Ano, linka 64 do Klimkovic, potažmo Sanatorií Klimkovice. Toto město je známo jako velký bojovník za čisté ovzduší (vizte např. nakonec nerealizovaný projekt na vybudování nízkoemisní zóny v lázeňském městě) a již před časem si vybojovalo pro MHD autobusy na CNG, teď elektrobusy. Btw, je to hodně do kopce, což je ideální terén právě pro trolejbusy/elektrobusy.
Jann: To, že je to hodně do kopce asi nebude právě ideální terén pro elektrobus, spíš naopak. Vysoká zátěž znamená menší dojezd. V Praze zavedli linku elektrobusu, který má v kopci troleje (funguje jako parciální trolejbus), aby se zbytečně rychle nevybíjely baterie (viz. https://praha.idnes.cz/testovaci-provoz-trolejbusu-v-praze-mezi-palmovkou-a-letnany-pb1-/praha-zpravy.aspx?c=A171015_151207_praha-zpravy_ras ).
Autobusy na CNG jsou už dlouho jediné, které DPO kupuje, to určitě není zásluha zrovna Klimkovic…..
Jann: Klimkovice jsou spíš známé svým dopravním a eko fašismem :DD
Brzda: Nikdo nepsal o tom, že je to zásluha Klimkovic, informace byla o tom, že si je Klimkovičtí vymínili na své linky (64, potažmo 53). K ideálnosti trolejbusu v kopcích, zřejmě jste mě nepochopil, jde právě o to, že do kopce je spotřeba energie největší a je tedy výhodné jet na elektřinu a nezatěžovat rozpočet a ovzduší pálením nafty. Proto se vozidla na elektřinu používají v českých MHD právě v kopcovatých úsecích – je to tak i v Ostravě, Brně, bylo v Praze. Píšou to i ve Vašem odkazu – lépe tady: https://byznys.lidovky.cz/do-kopce-pojedou-jako-trolejbusy-praha-postavi-trat-pro-specialni-stroje-1ln-/doprava.aspx?c=A161115_164232_ln-doprava_pave
Jann: Technicky je pro každý elektromobil logicky horší kopcovitá krajina . Výrazně se redukuje dojezd , kvůli velké váze vozů . Ten článek na který odkazujete také nic podobného neříká . Čili je v kopcovité krajině naopak lepší například to CNG .
Co vím, tak v Klimkovicích si místní obyvatelé stěžují na hluk z CNG autobusů, kteří když jedou z kopce dolů a brzdí retardérem, tak se klepou výplně oken…