Předmětem veřejné zakázky je zpracování projektové dokumentace na vydání územního a stavebního povolení a realizaci akce „Přerozdělení uličního prostoru ul. Podhájí v Ostravě-Jih“. Záměr představuje úpravu stávajícího uličního prostoru na uspořádání se samostatnou cyklistickou stezkou a chodníkem. Těleso komunikace bude posunuto severně na úkor stávajícího zeleného pásu. Cyklistická stezka s chodníkem je navržena v celém řešeném úseku podél jižní hrany vozovky s tím, že cyklostezka přiléhá vozovce a chodník je situován za ní. Křižovatka ulic Podhájí, Cholevova a U Lesa bude provedena jako vyvýšená místo dvou příčných prahů na jejich ramenech. Navrhované parametry dle studie: šířka komunikace 6 m, šířka chodníku min. 2 m, šířka cyklostezky 2,5 m. V rámci stavby bude upraveno stávající světelné signalizační zařízení, vybudována nová nástupní hrana a plocha zastávky MHD „Bělský les“ na ul. Plzeňská ve směru jízdy od Staré Bělé včetně přístupového chodníku, úprava prostoru před restaurací Dakota, křižovatky Podhájí x Vaňkova, Podhájí x U Letiště a Podhájí x U Lesa budou přesunuty severněji. Součástí zadávací dokumentace je studie zpracovaná v roce 2015 společností Ostravské komunikace, a.s.
zdroj: zakazky.ovajih.cz
Související články
- 21.11.2023: Nová cyklostezka v Ostravě-Hrabůvce
- 29.06.2023: Cyklostezka na ul. Cholevova
- 20.04.2023: V Hrabůvce vznikne nová cyklostezka
- 02.02.2015: Ostrava jako jeden velký park
- 02.03.2026: Hotelový dům Hlubina se možná promění
- 28.11.2025: Tři dvory – „Park Krestova“
Na ulici tohoto charakteru, tedy klidná silnice mezi rodinnými domy vedoucí dál k panelákům vzadu, by měla být třicítka a smíšený provoz, cyklostezka je tam tedy v takovém případě špatně zvolené řešení. Vyvýšená křižovatka je naopak správná úprava.
„šířka komunikace 6 m, šířka chodníku min. 2 m, šířka cyklostezky 2,5 m“
Takže stromy pryč…
takový dotaz – tou cyklostezkou se dostanu z Bělského lesa kam přesně když bude končit na Cholevova x Františka Lýska a další úsek cyklostezky k náměstí Jih začíná až od Jiřího Herolda…. vznikne tam mezera cca 200m pokud se nepletu
David: ta mezera je větší než 200 metrů, ale můžeš být v klidu, v tomto úseku už je výstavba cyklostezky „v plném proudu“.
Řekněme si na rovinu, že celý úsek cyklostezky vedoucí od kruhového objezdu od ulice Horní a Cholevova je prostě nesmysl. Pro všechny by bylo jednodušší (i plynulejší), aby se cyklisté v tomto úseku pohybovali po silnici. Nehledě na takové nesmysly, že chodník u Cholevove má šířku 2 metry ale auta stojící na přilehlém parkovišti do něj zasahují cca 0,5m, minout se s druhým chodcem bez vkročení do cyklostezky je prakticky nemožné. To, že cyklostezka následně končí (ano, teď se provádějí stavební úpravy) a následně se objevuje u hangáru na druhé straně chodníku je už jen k pousmání. Nechápu proč nebylo provedeno sčítání dopravy v daném úseku a přidáno jako podklad k zadávací dokumentaci. Stromy v ulici samozřejmě padnou do posledního. Ještě bych vypíchnul rozhledové poměry při výjezdu z ulice Vaňkova na ulici Podhájí, až se z pravé strany vyřítí cyklista, to bude radost.
Stavebně oddělená cyklostezka do největší rekreační oblasti v místě je určitě dobře. To není jen pro dospělé, kteří se už v provozu nějak rozumně orientují, ale nudou to využívat i rodiče s dětmi a děti (co jim je třeba 12), co pojedou samy.
Jeřdno: Jen pro porovnání, pokud by cyklostezka hned u kruhového objezdu najížděla na Cholevovu, pojede cyklista po cestě směrem k Dakotě po hlavní cestě a vždy s dostatečným rozhledem. Řešení, kterého se dosáhne v budoucnu je aktuální: Cyklista jede od kruhového objezdu rovně a vjíždí na přechod přes ulici Herolda – na tomto místě z prava přijíždí ze strany kde je v těsné blízkosti parkovací místo a kříží pozemní komunikaci. Znovu musí přejet pozemní komunikaci u hangáru (tam je třeba si počkat jak to bude vypadat po rekonstrukci). Poté se musí vyřešit souběh dvou cyklostezek s chodníky u křižovatky U lesa a dále pokračuje cyklostezka křížením s ulicí Vaňkovou, kde pokud se správně koukám do pdf zadávací dokumentace nevznikne přechod. Jako neříkám, že separátní cyklostezka není dobré řešení ale toto řešení se mi nezdá idální. Samotná křižovatka u Dakoty by snesla dle mého názoru podobné řešení jako napojení ulice Chalabaly o kousek dál na Plzeňské.