Abychom poskytli co nejlepší služby, my a naši partneři používáme k ukládání a/nebo přístupu k informacím o zařízeních, technologie jako soubory cookies. Souhlas s těmito technologiemi nám a našim partnerům umožní zpracovávat osobní údaje, jako je chování při procházení nebo jedinečná ID na tomto webu. Nesouhlas nebo odvolání souhlasu může nepříznivě ovlivnit určité vlastnosti a funkce.
Kliknutím níže vyjádřete souhlas s výše uvedeným nebo proveďte podrobnější rozhodnutí. Vaše volby budou použity pouze na tomto webu. Nastavení můžete kdykoli změnit, včetně odvolání souhlasu, pomocí přepínačů v Zásadách cookies nebo kliknutím na tlačítko Spravovat souhlas ve spodní části obrazovky.
Technické uložení nebo přístup je nezbytně nutný pro legitimní účel umožnění použití konkrétní služby, kterou si odběratel nebo uživatel výslovně vyžádal, nebo pouze za účelem provedení přenosu sdělení prostřednictvím sítě elektronických komunikací.
Technické uložení nebo přístup je nezbytný pro legitimní účel ukládání preferencí, které nejsou požadovány odběratelem nebo uživatelem.
Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro statistické účely.
Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro anonymní statistické účely. Bez předvolání, dobrovolného plnění ze strany vašeho Poskytovatele internetových služeb nebo dalších záznamů od třetí strany nelze informace, uložené nebo získané pouze pro tento účel, obvykle použít k vaší identifikaci.
Technické uložení nebo přístup je nutný k vytvoření uživatelských profilů za účelem zasílání reklamy nebo sledování uživatele na webových stránkách nebo několika webových stránkách pro podobné marketingové účely.
Návrh:
zdroj: FB Vysloužil Architekti
Nejvíc se mi libí, že konečně někdo začíná v centru řešit ZDÁNLIVÉ detaily. A dokonce u míst, které nesouvisejí s auty. Nevídané, neslýchané ;)
Bych rád poznal toho člověka, kterému to v té hlavě myslí. Bohužel tomu, co projektoval Nádražní, to nemyslelo. Pokaždé si říkám, proč tam ta dlažba jako třeba v Brně nemohla být (asfalt se pomalu zalepuje žvýkačkami) a proč musím pokaždé sledovat, jestli mě náhodou odněkud nepřejede auto. Rád bych se také dověděl, pokud je to možné, jak bude vypadat ta křižovatka „T“.
Jinak na vizualizaci jsou hodiny ještě pěkně osamostatněné, nově jim však cloní tuctový obří sloup trolejového vedení…
nototo: Návrh křížení Nádražní a 28. října není ještě možné zveřejnit. Sloup u hodin je nyní náhrada trakčního vedení.
aggu: Bodejť by ne, když to mají před barákem a o retardér by se mohla zranit noha úředníka spěchajícího na oběd. O pět metrů vedle stání taxislužby, posunuto smysluplně do chodníku a chodci si vyšlapali svou bahnitou cestičku skrz zelený pás. V okolí je ještě hodně míst na přemýšlení
* text upraven
Bohužel s úpravou se zatím nepočítá…
Architekte Vltavský ,vypadněte z Ostravy.
Trochu mimo téma, ale zeptám se, možná někdo bude vědět: Ví někdo proč je znemožněn průjezd křižovatkou 28. října x Nádražní? A to zejména ve směru od Výstaviště a pak i z ulice Na Karolině. Chápu, že už se rozběhla další etapa rekonstrukce Nádražní, ale zatím fyzicky nic nebrání tomu, aby se dalo tímto místem projet a i přesto jsou auta nucena motat se složitě centrem, případně jinými způsoby.
Dík za případné info.
Jennydrums: tech nesmyslu je víc, treba v okoli stodolni, janackove a podobne se cedule meni kazdy tyden a kazdy tyden jsou objizdne trasy jinak, nevím jestli je to práce dopravaku nebo myslících lidí. Protože originální původní stav byl napřesdžku. Vstup do bloku mezi Poděbradovou a Nádražní logicky pouze z Poděbradove a všemy ulicemi, výstup z tohoto bloku pouze na Nádražní. To znamenalo, že pokud z Poděbradové vjedete do některé z ulic, třeba jen 10 metru, pak vratit se zpet na Poděbradovu znamena objet půl centra. Myslim, že si to tam zacli upravovat lidi sami, prvne udelali prujezdnou obema smery ulici Šubertovu a pak Stodolni směrem k Poděbradce. Dnes už to je zase jinak, stejně jako na začátku, objíždění půlky centra. Nevím který inteligent to vymyslel.
Jan Pastýř: On je architekt jen titulem, jinak kde nic, tu nic…
Nechápu proč je trend aby byly plochy dlážděny, to opravdu nemůže být alespoň v nějaké formě ponechán kousek zelené zatravněné plochy?
Infoš: nemohl, resp. není to vhodné, protože ten kousek záhonku pak tvoří přirozenou překážku pohybu chodců, což je přesně případ nám Dr. Beneše. V centrech větších měst všude po světě je veřejný prostor dlážděn, aby nebyl pohyb chodců pokud možno narušován a netvořily se „koridory“. Zelenou složku obstarávají vzrostlé stromy, případně květináče vhodných rozměrů a tvarů a samozřejmě městské parky …
tal Dr.Beneš je spíše případ toho, jak někdo blbně navrhnul trasu pěších. Ta tráva tam nevadí.
Budu se muset znovu zamyslet nad významem slova „radikální“. A skrytý význam slov „bohužel“ a „prostor“ si můžu domyslet.
„Zástupci městského obvodu si problémové detaily uvědomují, ale na tak radikální přeměnu, jakou jsme jim představili, není bohužel v současnosti prostor.“
Zdroj: http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/na-velke-zmeny-si-namesti-pobliz-elektry-pocka-20160513.html
Jennydrums: křižovatky 28.října s Na Karolině a s Nádražní jsou omezené, protože z hlediska semaforů fungují jako jedna.
Tak jsme se všichni těšili zbytečně… Prý se to realizovat nebude s odůvodněním, že na to není prostor… To mě už fakt pos… Asi by jim z kanclů ty stromy vadily nebo co… Jsem zhnusen… Opět se na umob vytáhli… ?
Viz… http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/na-velke-zmeny-si-namesti-pobliz-elektry-pocka-20160513.html
přitom to co je podstatou toho návrhu, aby to šlo projít přímo a člověk, který jde od elektry nemusel ten trávník obcházet, je naprosto pragmatické a logické řešení tohodle prostoru – a oni to nazvou „radikální“.
@Petr: z tohoto pohledu by se to dalo chápat. Nicméně křižovatky fungují i s vypnutými semafory. Pravdou je, že by to tam bylo asi trochu „nahusto“, ale i tak si myslím, že by to bylo podstatně menší zlo než aktuální, nesmyslné, objízdné trasy, Především pak ta, která nutí člověka do uliček centra a následné motání se kolem konzervatoře..