Komentáře

národní škola

LF: A kde se mohou podívat ti, kteří tu stavbu podporují? Jako obvykle jdou slyšet jen ti co jsou proti, tak už to bývá.

LF: Jistě. A všichni, kteří se zajímají o politiku, by se měli podívat na stránky Dělnické Strany. Jistě tam dostanou ověřené a nezávislé informace. Vaše propaganda funguje jen na už pomýlené jedince.

aggu: k tomu, aby se mohlo říct, že problém Havířova je tranzit z Českého Těšína, je nutno se podívat na změřené intenzity dopravy. Ty na cestě číslo 11 z Těrlicka do Těšína činí pouze 3391 vozidel denně. A časově kratší to určitě není než skoro stále po dálnici přes FM - to se dá zajet za 20 minut při dodržování rychlostí. O tom, zda obchvat bude či nebude rozhodnou finance a ty určitě v dohledné době nebudou. Vůbec tady v kraji je to celé divné, vede sem dálnice a skoro dálnice, do Opavy by nejraději stavěli 2 paralelní dálnice, do Těšína taktéž. A pak je otázka, zda je to opravdu potřeba.

BTW netušíte někdo kdy a hlavně proč tam ten výše zmíněný nepoužívaný most vznikl? Nevypadá to jako nějaká provizorka, normálně široký dvoupruh + chodníky, ale ať jsem se vyptával všude možně nikdo mi nebyl schopen říct k čemu to tam je. Na nějjaké technologické potřeby OKD typu vyvážení hlušiny mi to přijde zbytečně luxusní a drahé a hlavně časově náročné, nějaké provizorní přemostění z vojenských dílů by zbouchali mnohem rychleji. Odhadem tipuju dobu stavby na 70. léta, max počátek 80.

Pro všechny, kteří se zajímají o výstavbu tramvají v Porubě, jukněte na https://www.facebook.com/netramvajim/ a http://porubskavyzva.cz/aktuality/

potkan: Z centra Ostravy do centra Těšína přes Místek: 45 km. Přes centrum Havířova 35 km. "Plus minus stejně" si představuju jinak ;) Jestli obchvat je třeba, nebo není třeba, nebo kdy bude třeba, o tom já ani ty nerozhodujeme. A vzhledem k tomu, že přes Havířov je to do Těšína kratší cesta a bez zploplatněných úseků, je jasné, že to je i tranzitní problém.

Zřejmě máte překlep v první větě (roce): "Přehled dokončených významnějších stavebních projektů na území Ostravy za rok 2015."

Jako musím říct, že okolí je daworst: neuklizené, špinavé, zanedbané. Tak typické pro Ostravu - údržba nulová.

Jako musím říct, že toto je i můj dabest ostravský památník: formálně i událostí, na kterou odkazuje.

Ostravan: Tak oni chtějí utratit 50 melounů za lávku přes Ostravici zhruba jeden km od Hradní lávky a 500 tisíc za návrhy :DD Tak mám návrh :D Zhruba 700 metrů od Hradní lávky je nepoužívaný most https://mapy.cz/s/1iDEw , stačí jen uklidit, zestetizovat okolí a upravit předmostí, je to pár metrů jak na cyklostezku, tak ke Karolině :DD Odměnu za návrh pošlete na můj účet a ušetřených 49 melounů použijte na něco smysluplnějšího milí soudruzi na radnici :DD

aggu - já nevím, zda to děláte soustavně naschvál, ale opět mluvíte nepravdu. Změřte si, jak dlouhý bude "obchvat" Havířova, kde bude začínat u Třanovic a cvičně si změřte tu trasu třeba do Vítkovic a pak tu "šílenou" okliku přes Frýdek, která vede skoro 100 % po dálnici. Dospějete k +- stejné vzdálenosti. A pak vzniká otázka, zda vůbec nějaký "obchvat" Havířova bude třeba. V Havířově je problém cílová/zdrojová doprava, nikoliv tranzit.

Já: Nojo ale on nepsal o novostavbách :-) V Ostravě opravdu seženeš byt 3+1 cca 70-80 m2 za 500-600 táců, sice třeba na Dubině ale když máš potřebu bydlet vyřešíš ji hned což např. v Opavě, Olomouci aj. budeš mít problém. Kamarád takto nedávno pořídil byt v nouzi po rozvodu a díky tomu, že je na kraji Dubiny s výhledem na hory se tam dokonce i dá dobře bydlet panelák nepanelák :-)

"Navíc nedávno jsem četl článek o cenách bytů a problém v Ostravě je že tu je moc bytů za levné peníze" Levné byty, to mě pobavilo. Možná v porovní s jinými městy. Také jsou tu, ale bezkonkurenčně nejnižší almužny a aby si člověk mohl dovolit nový byt za 3-4 mega (3+1,3+kk), tak by musel platit měsíčně po dobu 30 let tak 20 tisíc za hypotéku + náklady za bydlení (dalších minimálně 5 tisíc). Fakt by mě zajímalo, kolik lidí bere v Ostravě 35 tisíc čistéhom, aby si něco takového mohli dovolit..

Mno nevím, zda z toho lze něco vyvozovat. Od příprav k zahájení často uběhne dlouhá doba (viz Karolina), stejně jako od zahájení k dokončení (viz Skelet :-D). Mimochodem, když píšete, že "každoroční nárůst připravovaných projektů je způsoben naší větší informovaností", myslíte tím, že je to opravdu způsobeno pouze touto větší informovaností? Ten nárůst (z cca 40 na cca 100) je na to poměrně velký, ne?

http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/skelet-se-meni-v-moderni-prosklenou-budovu-20161230.html Do zítra bude hotovo !!!

Architektonická soutěž na Hradní lávku přes řeku Ostravici: http://www.ostrava.cz/cs/o-meste/aktualne/architektonicka-soutez-na-lavku

Balde: Mohlo to být lepší, holt není zájem o něco kvalitnějšího v městě ostravském.

Jiřík: Odvíjí se od zahájených v předešlých letech. A také tím, že stavba, která byla zahájena v předchozím roce a nevěděli jsme o ní se v aktuálním přehledu daného roku objeví již jako dokončená ( pokud se v tom roce dokončí ).

Do výpisu můžete přidat i logistický areál Ostrava-Heřmanice a přístavbu IVC Slezská Ostrava.

Jiřík: kdyz se neco zahájí tak to může trvat roky než se to dokončí viz skelet :D

Dokončených je více než zahájených. Zajímavé :)

palkovská a prostroná zástavky bylí v prosínci slávnostně otevřeny po rekonstrukci

http://karvinsky.denik.cz/zpravy_region/co-nas-ceka-v-roce-2017-20161228.html

dnes jsem jel okolo nemůžu si pomoci ale ta fasáda je škaredá

http://byznys.lidovky.cz/barta-rozhodl-zastavi-12-silnicnich-staveb-skrty-pociti-hlavne-morava-12o-/doprava.aspx?c=A100813_122559_ln-doprava_nev Aby se nezapomnělo.

Mě by asi nejvíc ze všeho zajímalo, kdy bude dostavěn chybějící kus Místecké a výjezd na Českobratrskou, když tutu stavbu absolutně nesmyslně zastavil před zahájením poslední etapy tehdejší ministr dopravy Bárta v rámci úsporných škrtů. Inu, když šetřit, tak kde jinde než v centru 300tisícové Ostravy a ještě k tomu když jde o stavbu, která je těsně před dokončením.

skelet: Až už dělám, co dělám, vychází mi trasa D pomalejší maximálně o jednu minutu, a to jenom pokud by na ulici B.Nikodéma byly tři zastávky, spíše než navrhované dvě. Spočítejte si to sám: existující úsek Slovan-Třebovická 6 min úsek trasy B Duha-Slovan 3-4 min existující úsek B.Nikodéma-Třebovická 5 min úsek trasy D Duha-B.Nikodéma 4-5 min Takže váš argument rychlostí spojení s centrem je nesmysl, ta bude více záležet na provedení, než na trase. A úplně naopak, než říkáte, trasa D by zjevně spojovala osmý obvod právě jenom se Svinovskými mosty, potažmo s centrem. Výhoda trasy B je spojení i se zbytkem Poruby, a tím pádem možnost reorganizovat autobusové linky. Trasa B řeší dva problémy, trasa D jenom jeden, proto upřednostňuju trasu B.

skelet : Ona ta trasa D zas o tolik horší nebude. Spočítejme si to v minutách : Duha 0, Pustkovec 1, Slovan 3, Vozovna 4, Telekom 6, Třebovická 8 versus Duha 0, Šoupala 2, Heyrovského 3, Nikodéma 4, Čistírny 6, Sokolovská 7, Třebovická 9. Trasa B je mnohem logičtější dopravně i z hlediska nákladů na výstavbu. Jenže náklady jsou nepodstatné (hradí je €U) a navíc je po cestě něco jako indiánská rezervace, jejíž obyvatelé jsou odhodláni bránit své území jakýmikoliv prostředky vč. ozbrojeného boje a žalob do Brusele. Trasa D indiánským územím neprochází a navíc na ni existuje krásně vyznívající studie na téma "jak odvezeme maximum lidí z dané oblasti". To že ty lidi už nějak někdo sváží, třeba autobusy, to ve studii není, protože to zadavatel nepožadoval. Naopak úředník schvalující dotace po přečtení oné studie získá dojem že může zachránit celý VII. obvod před smrtí hlady a vysílením, což je zřejmě účel hry a lépe se to pak v Bruseli prezentuje. Tradice ve vyhlídkových trasách má jednoduchou příčinu - "tatínek" z Prokešova náměstí dává DPO jednoduché zadání : odvez maximální objem za minimální náklady. Rychlost se v zadání nevyskytuje. Až ji někdo bude chtít (a zaplatí si ji) tak bude. Viz Praha - METPO je neskutečně rychlé a kapacitní, ale nákladově je to vražda...

Fajn, takže sázka: kdy bude uklizen ten miniaturní cíp u fontány na Smetanově náměstí? Tip: Nikdy, nechá se to shnít.

Patrik: první plány jsou první plány.. otázkou je jestli "druhé plány" neskončí na nízké kapacitě stávajících smyček. Jenki: tak já jsem pro trasu B. Ale to je dáno tím, že osmáku chybí rychlé spojení s centrem. A to trasa D nezabezpečí. To je klasická vyhlídková trasa, která by mohla být i s komentářem pro turisty. Je fakt, že vyhlídkové linky mají u DPO dlouhodobou tradici.

Rýša: Nebo třeba, kdy se opraví převážná část chodníků na Dubině a v Hrabůvce, ale to je hard core tipovačka, srovnatelná s výstavbou VRT nebo dálnice D35 či obchvatu F-M ;)

Skelet : jasně, někdy jsou zákulisní informace od řidičů užitečné, někdy méně. Musí se to filtrovat, což je normální. Skelet, Patrik : co konkrétně pojede u Slovanu vlevo / vpravo poř. na Třebovické vlevo / vpravo je poněkud předčasné řešit; každopádně platí, že na VIII. obvod bude požadavek vést "něco" z centra a "něco" z Jihu, takže z toho logicky vychází "něco" z dvojice 7/17 a "něco" z dvojice 8/reinkarnovaná 9. Pokud bude i varianta D tak se logicky nabízí i 4 s tím, že ten "ocásek" do Martinova může obsloužit klidně 3, ale to už spekulujeme víc než je zdrávo. Navíc - jak tomu v MHD bývá - o vedení linek nebudou rozhodovat lidé od dopravy, a už vůbec ne z DPO, ale proběhne na toto téma rvačka na politické úrovni. Výsledkem bude větší či menší paskvil, který se bude muset odborně "umravnit" následně.

MarianL.: ....tak to jim stačí říct: Běžte na Kostelní, tam uvidíte podobný skelet. Tak mne napadlo. Provozovatelé webu by tady mohli zavést novou rubriku - sázky. Nebylo by to sázení o prachy, ale o tom, kdo se nejvíce přiblíží či dokonce trefí, jak dlouho se bude realizovat ta a ta stavba(třeba ČK)nebo jak dlouho bude ještě strašit skelet na Kostelní nebo bude nové tram spojení v Porubě nebo nebude atd. Byla by to samozřejmě rubrika spíše pro pobavení, ale za nějakou dobu, v Ově i několikaletou, bychom viděli, jak tady stavby "frčí". Nemuselo by se jednat jen o stavby, ale sázky by mohly být třeba i na tu "prokletou" ostravskou údržbu. Na jaře by se zadala otázka: Kdy posečou trávu tam a tam a my bychom tipovali. A výherce bych byl třeba já, kdybych tipnul: Před Vánocemi :-). Jako odměnu bych měl radost, že jsem se trefil, ale větší radost bych měl, kdyby "vyhrál" někdo jiný tipem - za týden....

No ta krabice zaměstná lidi ,zelená louka ? Spíš podmačený pozemk s De Lux zaprašenou haldou a rušnou silnicí .

Žádné nové TRAM linky by podle prvních plánů nevznikly, leda ta vnitroobvodová. Počítá se s tím, že: Vřesinská 7 a 8; Opavská 9 (staronově zase až na NHčko/Hranečník místo 4) a 17 na Dubinu. Martinov: 4 která by jezdila zpět na Plynárny. Pak je tady 3 která asi zůstane na Vozovně.

dodatek: jinak jsi to vystihl hezky. Nícméně, aby Poruba nepyskovala, tak jediné linky, které se mohou odklonit jsou 3 a 9.

Jenki: ano, je to ze stejné agentury, která mi řekla, že se autobus na Dubině nevytočí. A říkala mi to tak dlouho, až se jim tam autobus zasekl. ;)

Stávající smyčky už další navýšení nezvládnou - to je z agentury "jeden řidič povídal"? A které by to asi tak měly být? STačí se trošku zamyslet : Ať už vyhraje varianta B, D nebo B+D tak k Duze pojede s největší pravděpodobností "něco" do centra a "něco" na jih, k tomu možná vnitroobvodová linka na Vřesinskou. To co pojede do centra není problém - na Hlavním nádraží se nepauzuje (linky 2 a 8 mají tzv. střídané přestávky), Výstaviště je prakticky prázdné, Hlučínská taky (1 linka), Hranečník má 3 koleje. Na jih se "uhne" z Vřesinské 7 nebo 17, tj. žádná zátěž nepřibyde, bude to vylej / nalej. Tím se na Vřesinské uvolní prostor pro případnou vnotroobvodovou linku, atkže opět vylej / nalej.

nototo: Strategický projekt pro rozvoj města je přece mimo jiné lanovka a rybníky za Výškovicemi, nemůže tam být všechno ;)

Student: Kašle se na údržbu, to je přesné. Nepochopitelné, že město nemá funkční systém monitorace a řešení takových "drobností" a nikomu to nevadí, i když to musí všichni vidět... Btw. Kde studuješ ? :)

Crazym: Bydlel jsem na Tyršovce, v této ulici je několik volných stání hned za KB a pak na druhém konci ulice. Většinou jsem parkoval na Miličové, kde je cca půlka ulice bez karty. (Jak jsem však napsal, autem jezdím jen na cesty mimo město, což rozhodně nebylo každý den, to bych si kartu pořídil - Nyní bydlím v jiném historickém centru v modré zóně a mám kartu rezidenta a nemám problém zaparkovat, kdykoliv). Brown: Ano, jsem velkým zastáncem modrých zón a (rozumné) regulace aut ve městěch. Jestli jsem proto soudruh? Nejsem, ale klidně si to můžete myslet :-) Nevím co potřebujete vy, ale naznačil jsem co je třeba pro oživení ulice. Auta to nejsou ;-) Myslím, že více k této OT není třeba psát. Snad jen, ty parkovací místa před KB bych zrušil, stejně tam neumí půlka místních nacouvat ;-) :-D (ps: 2 smajlíky na konci snad budou stačit k pochopení jisté nadsázky, ale...)

jarnemec: Trefa zcela mimo, soudruhu. Já do města jezdím MHD a pohybuji se po něm výhradně pěšky. A to několikrát týdně! Předvedl jste kázání založené na jediné (a mylné) domněnce. Bravo!! Myslíte za druhé, přesně víte, co kdo potřebuje, co je nejlepší, jak to má být... Jak napsal Crazym, závan dob minulých...já dodávám křížený s Broukem Pytlíkem.

jarnemec: Právě proto mi to nesedělo, nick jarnemec mám spojen s inteligentním a tolerantním tvorem s přehledem a najednou tohle :-) Jen netuším v jakém samotném centru jste bydlel dostatečně dlouho, že jste neměl problém zaparkovat a to dokonce bez R karty, protože já v tom samém centru žiji stále a problém mám i třikrát denně a to kartu mám vždy :-) A to že jste pryč znamená o dalších x schopných lidí méně a to je divné, protože v tom centru se tak dobře žije a navíc je to škoda, zůstává tu horší průměr :-)

Nemáte nějakou aktuální fotku s opláštěním ? Teď ty práce jdou docela rychle.

Crazym: Uživám stále jedno a to samé označení sebe sama, již od svých 10 let. ;-) K tématu: No nevím, trochu sarkasmu snad neuškodí. ;-) Když čtu 15 let furt ty samé poznámky v komentářích, slyším je v rozhovorech atd., jak nelze v centru zaparkovat, a proto je mrtvé, tak nezbývá nic jiného, než trocha humoru. Problém ostravského centra, koneckonců jakéhokoliv historického centra, vnímám jinde než "Brown" a jemu podobní. To si opravdu myslím a mám dojem, že konzistentně (ač jisté posuny v úvahých během let jsou a významné, v tomhle ovšem, myslím si, ne). Je mi líto, pokud si myslíte, že je to myšlení z dob doufám dávno minulých. V samotném centru Ostravy jsem bydlel dostatečně dlouho a neměl jsem problém zaparkovat a to i bez rezidentní karty. Je však pravdou, že rád chodím pěšky a užívám MHD (mimochodem, ten nový systém platbou kartou je opravdu skvělý), takže projižky autem po ostravském (nejen) centru nebyly mým koníčkem :-) (auto využívám pro jiné účely, než přesuny po městě...).

Nechci být zlý nebo hloupý, ale co je tak těžkého na tom vyasfaltovat 100m cestu? Čekal jsem to jako samozřejmost když postavili to vyjezdove centrum.

Tomas: nedávno byl MOaP adresován dotaz, co s areálem bude, protože by to šlo nejen zastavět klastry a inkubátory, pro které je beztak místa dost na nedalekých a podobně neutěšených plochách, ale i třeba bytovými domy (blízko je škola, sportoviště, park, Futurum aj.), anebo právě kampusem, čímž by se sídliště konečně zacelilo. Nicméně radnice mlčí, a tak se dané místo za její nečinnosti mění ve velkou skládku. Uklízet se jim nechce a zřizovat chodník už vůbec ne, prý je to soukromý pozemek, tak co se budou starat. A tak by se dalo pokračovat, tak hlavně že si můžeme kreslit v pocitových mapách.

jarnemec: Co mi to jen připomíná ta minulost a chybná koncepce? Aha, už vím, byli tu takoví co se starali o druhé, říkali jsme jim soudruzi a ti si mysleli, že ví kdo kam může chodit či jezdit a kdo ne a co bude pro všechny nejlepší :DD Takže koukám, že ten způsob myšlení stále nevymřel :DD Mimochodem doteď jsem měl spojené jméno Jaroslav Němec s něčím úplně jiným ale možná jste jiný jarnemec :-)

očividně na to má Pustkovec jiný názor, a to je rozhodující. Stejně tak jako má jiný názor Poruba k prosazované trase D. Ono to stejně krachne na tom, že se potvrdí fakt, že stávající smyčky už další navýšení tramvají nezvládnou. A svede se to na Pustkovec.. :)