Komentáře

ODKAZ už nefunguje, velice zajímavé, že někdo zařídil smazání zprávy ze stránek kraje, že by zásah "vyšší moci"? :/

Inspirace, jak by nova ctvrt mohla vypadat... https://www.archiweb.cz/b/one-silk-street

Tragédie a nová tradice v Ostravě. Jen montovaných a haly

Za me je ta demolice uplne prirozena. Problemem je, ze vsude jinde by uzemi bylo dustojne rekultivovano a stavby nahrazeny novymi s vhodnym a zadoucim vyuzitim. O tom, jak to dopadne v Ostrave, mam obavy.

Jann: Ne.

balde: Hele, neměla rozvoj Vítkovic a celého města nastartovat už DOV? :D

balde: Rozvoj mestskeho prostoru a urbanismu neni mince. Nema poze dve strany. Neni to jen cerna nebo bila. Naopak urbanismum mesta je barevny, kreativni, tvurci a kdyz se dobre uchyti, vytvori skvele podminky nejen pro zivot, ale i praci. Pokud jste cetl celou zpravu, mohl jste se docist, ze se zde opet pocita i s průmyslem. Coz nabourava hlavni myslenku vaseho komentare. Ukazte mi misto v Ostrave, kde nove vybudovane haly na brownfieldu vytvorily kvalitni verejny prostor? Ve Vitkovicich na miste byvale aglomerace? Sklady CTP v Hrabove hned za plotem strednich skol? I zachovani treba jen jednoho objketu napriklad za ucelem vytvoreni prostoru pro sluzby by danemu mistu velmi pomohlo. Jenze tohle nejsou nejake prevratne myslenky. Takto se realizuji nove ctvrte kdekoliv, kde aspon trochu premysli. Napriklad i v Brne jsou v rozvojovych arealech zachovavany puvodni prumyslove objekty. Jedna se napriklad o areal Zbrojovky, Mosilany... A kde je treba takovy Zlin, co obnovuje puvodnu prumyslove haly a nova vystavba je ve stejnem duchu.... Proc to tam jde a v Ostrave ne? Jak jsem psal, nejsou to revolucni myslenky, ale bezna praxe. Proto s dovolenim zkoiruji text od Veroniky Rut k tomuto tematu prave u Mosilany. Projekt Mosilana aneb Jak být pro smích mnoha schopným developerům po celé Evropě: 1. Koupíte areál, který nese identitu města a žádný takový další není, máte jistotu že budete navěky bez konkurence. 2. Zbouráte většinu nejhodnotnějších staveb a necháte tam jen symbolicky něco aby se neřeklo. 3. Degradujete tím projekt na random development v centru a spadnete do průměrných cen podobných nemovitostí. Najednou je konkurence kdekoli okolo. 4. Přijdete o největší hodnoty areálu a svoje průměrné nemovitosti prodáte za nižší cenu než kdybyste z areálu zachovali maximum. 5. Město přijde o šanci mít cennou ikonu a vaše novostavby nevalné kvality rychle zestárnou a ztratí na hodnotě. Splníte oficiální metriky ale skutečně udržitelní nejste. 6. Mohli jste jako developer vydělat balík za naprosto unikátní pecku, která už nikdy v Brně nevyroste. Vydělali jste mnohem míň a ještě si všichni ťukají na čelo, že jste si to tak zařídili sami. Tzn. v polsku to umí, v pobaltí to umí, v rakousku taky, my máme nevzdělané developery, kteří neumí investovat a vydělat a proto to neumíme. https://www.instagram.com/p/C9Muw__sRvv/

Hlavně aby tam pak nevznikla mega proluka.

Crazym: Ten byt je odpudivý - šero, šedá s šedou (chodba působí příjemněji), dispozice strašná - předimenzovaná koupelna se záchodem vs. minimalizovaný obývací kou s kuchyňským koutem. Alespoň jakés-takés úložné prostory. A ta cena.....

Myslím, že jeden průmyslový skanzen alias DOV opravdu stačí. Těch již nevyužitých areálů po Ostravě a hlavně centrální části je až až, přece nemůžeme rekonstruovat a zachraňovat každou cihlovou halu. Ve zprávě se píše, že se zde bude prolínat lehký průmysl s bydlením a funkcemi (pár domků je v sousedstvi což nijak skvělé bydlení asi není). Nějak bych předpokládal, že když příjde takove rozhodnutí o vybourání určité lokality tak se i automaticky přezkoumá územni plán tak aby tam nevznikali pouze haly a haly protože za 50let bude asi situace podobná....

Část Kovárny již je zbourána.

Náhodou opravit to , dalo asi strašně moc práce ..... je pravda , že ty firmy na to nehledí , ale zase platí nájem a o údržbu by se měl postarat majitel jsou to přece jen veřejné prostory .. pracovala jsem tam jako šička a v životě jsem neviděla , že by tam někdo chodil a udržoval venkovní prostory , když napadl sníh , tak jsem se tam autem ani nedostala ..Ten pán co objekt spravuje je docela výřečný , ale práce moc nezastane :D :D

Využít některé z těch budov , které jsou architektonicky zajímavé podobně jako trojhalí u Karoliny by nebyl špatný nápad , jinak s demolicemi souhlasím . Jen aby místo těch hal nevznikly haly nové .. tady člověk nikdy neví .

uplne prirozena vec, postavila se fabrika, kolem ni vyrostlo mesto, fabrika skoncila, asanuje se, mesto pro bydleni a sluzby se zceli, a fabriky vyrostou za mestem nebo jinde, to je cyklus, ktery funguje vsude, v Praze na takovych mistech vznikaji cele moderni ctvrti, staci jako priklad Karlin. Takze neni na miste brecet, naopak je treba tlacit na mesto, aby si pohlidalo rozvoj lokality, ktery muze odstartovat boom celych Vitkovic, aby to nebyla promarnena prilezitost k rozvoji celeho mesta

To je šílené plýtvání místem ve městě! :( Proč to nepostaví na druhé straně silnice v areálu Dolu Heřmanice, který je k těmto účelům přímo určený! Nebo v novém semeništi hal rozličného tovaru v Hrušově???

Dr. Kohn: Na jedné straně je skvělé, že Dánové v projektu mrakodrapu řeší tak ohleduplně dobré napojení okolí pro pěší dopravu (např. ta rampa na frýdlantské mosty, přemístění aut pod zem), na druhé straně developer bude těžko řešit zlidštění frýdlantských mostů a zbytek ulice 28. října. V nedávném článku o dopravním (ne)napojení Karoliny pro pěší bylo hezky ilustrativně popsáno, jak chybí pěší napojení Karoliny na centrum minimálně ze 3 směrů. https://www.msstavby.cz/wp-content/uploads/2025/01/karolina_8.png

Ostravan: V roce 2027 tam určitě nic dokončené nebude. Není ani změněn Územní plán.

petrK: Na stránkách Fajnova se uvádí v přednádražním prostoru Svět dopravy, dokončení je očekáváno v roce 2027, viz: https://fajnova.cz/projekt/lokalita-vitkovickeho-nadrazi-a-svet-dopravy/

Vladimír Jemelka: Ale ANO!!!

MareK: Ve dvoře bude menší parkovací dům.

Bratislavska Eurovea je mnohem hezci. Tato bonboniera na vysku teda NE!!!

A co chcete na dopravní situaci ještě řešit? Vždyť to bylo součástí architektonické soutěže, myslím že v tomto směru je to již uzavřeno. Navíc to navrhované řešení, že doprava půjde pod zem mi přijde více než vhodné a dostačující.

Něco málo zevnitř https://reality.idnes.cz/detail/pronajem/byt/ostrava-30-dubna/672dfe76add8140d3c072c55/

Další odporná krabice. A každý další návrh je horší a horší...

Szczur: Naprostý souhlas. Tohle všechno by měla řešit MAPPA, a to odborně, fundovaně a koordinovaně, ale skutek samozřejmě utek.

Za sebe musím říct, že strašně povedená decentní rekonstrukce. Víc takových. Akorát tam vůbec nemusel být ten název vmi rezidence. Ten barák by pak vynikal svou nenápadností ještě více.

Brzda: Aha, to jsem nepochopil. Může to být úhel, kdy ta zadní věž prostě vidět není. Je přesně za tou menší věží pozičně a díky blízkosti pozorovatele i výškově.

Řekl jsem to mnohokrát, a řeknu to znova: Jak má developer řešit dopravní návaznost, když mu město není schopné říct, jakého stavu chce v okolí v budoucnu dosáhnout? Developer bude muset řešit dopravu v kontextu současné dopravní situace. A to znamená, že pokud se v okolí třeba 15 let po dostavbě bude něco výrazněji měnit, OPĚT z toho vznikne nefunkční hnus a paskvil, protože budova už změnit nepůjde. Tohle nelze řešit "až potom"!

Brzda: V tom Brně jsou omezeni regulacemi letového provozu - je tam poblíž příletová trasa letiště. Oni by to možná "vyhnali vejš", ale dle územního plánu nemůžou ... A to je dobře, aspoň tady (snad) pár let bude v Ostravě něco největšího :-) Fandím tomu

Ještě zrušit tu nízkou přístavbu a místo ní postavit druhé křídlo tak, aby došlo k uzavření bloku. =)

davidb: Pavel mluvil o předposledním snímku, kde je jen nižší věž. Ta vyšší, která by z tohoto pohledu měla být za ní tam prostě chybí....

https://www.msstavby.cz/ostrava-tower-18-06-2020/ Vždyť to podle prvotních informací od investora už od loňského listopadu v centru stojí ne? :-D Jitrnice, jakou svět neviděl.

Při pohledu na arch.studii jsem pochopil, že se nic nevyřeší a Sušilova ulice zase nebude stíhat a následný výjezd Sluneční na tom bude stejně! No to bude paráda a odlehčí to okolní zástavbě!!!Takže nejen bývalý trenér je v...proč se neřešily proluky v areálu s výjezdem rovnou na Olomouckou?

Pavel: Počet pater je na všech snímcích stejný. Jediné co na posledním snímku není vidět je nejspodnější patro. Které je ale z tohoto pohledu zapuštěno níž, ne?

Konečně konkrétně označen někdo, kdo se bude za město k návrhu vyjadřovat. Tak snad odbor dopravy MMO zohlední všechny strategické a koncepční dokumenty, které občany zvolení zastupitelé města schválili a nějakým dílem se tohoto území a projektu dotýkají.

@petrk ano, špunt to je už nyní, ale zase nechápu, proč by město mělo řešit něco za investora. Je dobře, že pokud chce investor stavět takovou budovu, která bude mít nemalý dopad na své okolí, měl by řešit i dopravní návaznosti. A je samozřejmě dobře, že to bude řešit s městem tak, aby se to koordinovalo v kontextu širšího okolí. Jinak, je dobře, že se již začínají objevovat tyto konkrétní informace o budoucích nájemcích, stavba tak dostává reálnější podobu. Přiznám se, že jsem si donedávna myslel, že z toho nakonec nic nebude. Pořád jsem ale trochu skeptický k celkové výšce. Brno je mnohem lukrativnější město než Ostrava a ohlášená stavba H Tower, hned vedle (v současnosti nejvyšší budovy v ČR) AZ Tower (111 m) má mít "jen" 144 metrů....

Ta vizualizace na předposledním obrázku (pohled z tramvajové zastávky ke Frýdlantským mostům) dost neodpovídá oběma obrázkům předchozím. Není to nechtěný únik záložní varianty (pro případ, že se třeba během stavby rozhodne o snížení počtu pater)?

donc: Protože na co sáhne Donald, zkrachuje. Zkrachovalo i jeho kasino, takže do hotelů ať se fakt raději nepouští...

Nemělo by s dopravním řešením primárně přijít město, a nečekat na investora s čím se vytasí? Tam je to špunt už teď, a nedokážu si představit, že bez kompletní a radikální přestavby to bude lepší.

A proč ne Trump Tower? A to vedle menší bude administrativní budova té větší?

David: To je jednoduché. V ANO je tak málo kompetentních lidí, že prostě nikoho lepšího na tuto funkci neměli.

Mi spíše vadí, že ta nástěnná světla, která jsou ve stejném stylu jako hlavní lustry, půjdou taky pryč, stejně jako současné obložení.

Sakra, nemohlo tohle být před dvaceti roky, teďka mi ten Sheraton bude k ničemu, než ho postaví nebudu ekonomicky aktivní pokud tu budu 😊

Jasně interiér vypadá po rekonstrukci ucelenější, takový minimalističtější a stylovější, ale za mě je trochu barbarství rušit tak výrazný prvek jako je ten vysutý balkónek. Pro dobu vzniku si myslím, že toto byl charakteristický a dominantní prvek v prostorovému uspořádání kavárny a navíc, dle mého názoru jediný svého druhu nejen v Krnově, ale určitě i širším okolí...

Radek Andrisek: Taťka tam pracoval jako výpravčí. Doteď vzpomínam na ten relátkový pult!

Problém zdivo nebo ocel vyřešili za nás už v roce 1847 , kdy vídeňští architekti oplotili Centralhaus zděným plotem v kombinaci s litinovou konstrukci .

Honza: Díky za info, nepochybuji o složitosti projektu - na něčem podobném jsem se taky podílel, takže tuším, o čem to je. Můžete mi ale prosím vysvětlit co je myšleno tím "zklidní se využívani zahrady" ? Co je zklidnění dopravy víme - je to eufemismus k vybírání pokut za jízdu překračující záměrně (z pohledu bezpečnosti nesmyslně) nízko nastavený rychlostní limit. U zahrady tomu nerozumím. Jinak ta zeď mi přijde moc těžkopádná, domnívám se, že hezčí by byl kovový plot, kterým je oplocen zbytek zahrady.

David: ale no tak, vždyť jsme v Ostravě, tady je místním z hodně velké většiny úplně jedno, kdo a jak řídí město

V projektové dokumentaci se hovoří o tom, že ve spolupráci s městskou částí bude kromě rekonstrukce budovy provedena i rozsáhlá úprava toho velkého předprostoru, ale detaily v dokumentaci žádné nejsou, stejně tak na webu vítkovického obvodu - nemáte někdo bližší info, jak to bude vypadat a kdy se počítá s realizací?

Děkuji za pravidelný info a foto průběh je to pro mne i dětská zpominka mamka pracovala na tomto nádraží takže mám znám spoustu prostoru tohoto nádraží kde se cestující vůbec nedostane.