Státní fond životního prostředí vypsal minulý týden výzvu, v které plánuje rozdělit Správě železnic dotace přes 7 miliard korun na elektrizaci tratí. Půjde o peníze z Modernizačního fondu, který plní výnosy z prodeje emisních povolenek.
Na elektrizaci půjde celkem 7,175 miliardy korun. Podpora je nastavena jednotkovou dotací 35 milionů korun za každý kilometr prosté elektrizace. V praxi tak může dojít k dotování více než 200 kilometrů tratí.
Podle mluvčího Správy železnic Dušana Gavendy byly vybrány tratě po projednání s ministerstvem dopravy a Státním fondem životního prostředí. „Plánované dokončení investic je v roce 2029 a je v souladu se schválenou koncepcí rozvoje elektrické trakce,“ dodal Gavenda.
pramen + celý článek: zdopravy.cz
Související články
- 03.03.2026: Povolení pro západní obchvat Krnova
- 09.02.2026: Krnov se po 30 letech dočká protipovodňové ochrany
- 31.01.2026: Adaptační opatření v okolí Krnova
- 14.01.2026: Novostavba průmyslového objektu Krnov
- 12.01.2026: Podniky v PZ Červený Dvůr se rozšíří
- 08.01.2026: Bytový dům na ul. Tolstého, Krnov
Lehce mimo téma, ale vždycky mě zajímalo, jestli někdy existovaly nějaké plány na zrušení nádraží Opava východ a zřízení nového v místech následného narovnání té trati na Ostravu?
Lehce mimo téma, ale nevíte někdo náhodou jestli někdy existovaly nějaké plány na zrušení nádraží Opava východ a zřízení nového v místech následného narovnání té trati na Ostravu?
Richard: Osobně jsem takový plán popravdě neviděl a netuším, jestli náhodou někdy nevznikl. Nicméně do konce 2. války byly tratě před nádražím Opava-východ propojené ve více směrech. Bylo možné jet z nádraží Opava-západ přímo na Kravaře nebo přímo na Svinov. Tyto dvě tratě již neexistují, ale jejich stopa je stále patrná.
VU: Tohle není úplně pravda. Ze Západu na Svinov bez obrátky na Východě jet nešlo nikdy. Do roku 1298 šlo jet ze Státního (Západního) nádraží na Prajzskou mimo Severní (Východní) nádraží. V roce 1928 byl most (zbytky u modré lávky jsou za Tescem stále patrné) zrušen. Problém je, že komunisté zrušili zastávku MHD Opava-Západ. Tramvaj tam dříve zastávku měla. Komunisté dále zrušili trať Západ-Pilšť-Baworow. Zrušili taktéž zajíždění vlaků z Prajzské do stanice Západ. Role západního nádraží tak významně upadla.
Richard: V roce 1942 byl záměr pokračovat s tratí z nádraží Opava východ v podzemí pod městem. https://www.msstavby.cz/nerealizovana-opava-21-08-02-2023/
A co takhle pokračovat z východního nádraží dál na západ pod zem jako S-Bahn? :) s podzemní stanicí pod náměstím Slezského odboje. Ušetřilo by se několik minut na obratu, tím pádem možnost posílat i lokomotivy s vozy, zkrácení o cca 2 km a eliminace jednoho přejezdu.
Sice je to fantazie, ale určité výhody by to mělo.
Karel: Děkuji za zpřesnění a opravu. Psal jsem z patra a opravdu odbočku směr Svinov jsem si nedopatřením přidal.
jenom otazka proc tam bude stridavina kdyz je v MSK stejnosmer?