U této rádoby „designové“ stavby asi nelze očekávat, že většina uživatelů střelnice zde přijde pěšky nebo MHD. O to vtipněji působí některé stavební řešení a vypovídají o neřešení návaznosti stavby na své okolí. Například na této fotografii můžete vidět, jak vede původní přechod, které dokonce překlenuje celou ulici Plzeňská. Chodník, který zde od areálu střelnice vede, však končí pár metrů před přechodem.
Chodník k areálu vede….
„Design“ nesmí chybět !!!
V blízkosti nově budovaného areálu se nachází tramvajová zastávka Střelnice. Zde existují přechody před kolejiště. Přechody zde neexistují. Snížena obruba dává naději, že přechod bude ještě dokreslen.
Nicméně u druhého prostoru pro přecházení byl realizován odbočovací pruh, což vznik přechodu elimininuje úplně.
Související články
- 28.02.2025: Areál střelnic na ul. Plzeňská
- 09.12.2024: Investice Ostravy v roce 2025
- 13.06.2024: Areál střelnic na ul. Plzeňská
- 09.11.2016: OVASTORY #38
- 21.05.2026: OVASTORY #95 – Výškovice
- 09.04.2026: Tramvajové zastávky Hulváky – prostorová studie
Takže článek řeší jeden nedomalovaný přechod? Toť vše?
Už dneska je problémem odbočit z ulice U koupaliště vlevo na Plzeňskou. Když bude otevřená střelnice, přechod a vjezd a výjezd ze střelnice vzniká tak nebezpečné místo. Jak to řešit? Světelnou signalizací, zákazy?
Přechod pro chodce ze stávajících tramvajových ostrůvků nelze realizovat, protože ty nesplňují požadavky bezbariérovosti ani minimální šířky ostrůvku s oddělením od prostoru vozovky. Pro osazení přechodu pro chodce by se musela dělat rekonstrukce typu tramvajových zastávek u Kotvy, tj. přeložka obou jízdních pásů ul. Plzeňské a s tím spojené přeložky IS apod.
Výjezd z areálu střelnice bude pouze s přikázaným směrem odbočení vpravo – směrem na Feronu se STOPkou.
@Marek: tak nevím, ale mi ty ostrůvky přijdou stejné, tak proč to u Ferony jde https://mapy.com/s/dujesucere https://mapy.com/s/lojodafetu
Jak u Ferony, tak u střelnice jsou ostrůvky nebezpečné a přejít cestu je jen pro otrlé povahy. Léta neřešený problém.
@Rdm: U Ferony je to udělané něco ve stylu „akce Z“, přechody tam jsou z doby >30 let kdy se ještě podobné věci moc neřešily.
Pokud se chce mít přechod pro chodce – musí navazovat na bezbariérový (nyní nazváno splňující požadavky přístupnosti) chodník, zastávku apod. K tomu je zapotřebí mít v případě zastávky – nájezdové rampy s předepsaným sklonem, oddělení chodců od vozovky zábradlím, přístřešky, prvky pro nevidomé apod.
Je to běh na dlouhou trať s velkými problémy ve formě financování a domluvy x subjektů – DPO, město, vlastník komunikace-kraj. Navíc na velice dopravně zatížené komunikaci.
Rád bych upozornil autora, ze by bylo fajn zjistit si jaka byla situace v minulosti, než začne opět slepě něco kritizovat.
Zmiňováné “přechody” od zastávek a úprava ostrůvku je z doby minulé, kde zde skutečně přechod pro chodce existoval, avšak byl zrušen. Pouze tramvajová nástupiště zůstala v původní podobě. 👍
Jak ale asi všichni můžeme vidět – okolí stavby stále ješte není na 100% dokončeno, tak s kritikou prosím zkusme ještě na chvíli počkat než bude uvedeno do provozu. 😁
@Marek: Ostrava je expertem na to proč něco nejde. Dokola se řeší normy a lejstra a úplně se vynechává to základní. Jak ta věc funguje pro uživatele – občany. To je základ všeho. To co v jiných koutech ČR neznají je v Ostravě nemožné změnit. Viz. ta odporná červenobílá zábradlí, která si zainteresovaní v Ostravě vykládají jinak než zbytek republiky. Tak si tady žijeme…
@Jiří: Díky moc. Ještě, že vás máme. Já třeba jsem si vůbec nevšiml, že to ještě není na 100% dokončené a o fotkách jsem si doteď myslel, že jsou z budoucnosti 🤣
A musí tam být přechody? Nestačí jen „místo pro přecházení“, stejně u Střelnice je frekvence cestujících skoro nulová, takže přechod je trochu zbytečný.
Mě spíš napadá, proč tam už delší dobu nefunguje ten radar ve směru na Porubu/ Centrum, byť byl jen orientační a pokuty nerozdával :-D , ale aspon to většinu donutilo zpomalit na 50. Stejně jako u Ferony už dloooho nestáli policajti (dříve jejich oblíbené místečko).
@Jáj: Tady nejde o jeden přechod, ale o celkové absolutní selhání samosprávy v udržitelném dopravním plánování. Zářný příklad je ulice Martinovská. Proběhla „obnova“ tramvajových nástupišť – doplnění příspěvků, zábradlí, povrchy. Na to navázala oprava komunikace. Ve stejném profilu, šířce, uspořádání. Jízdní pruhy byly upraveny pouze vizuálně, ne fyzicky, čímž jsme se dostali do stavu, že tramvajové ostrůvky mají nadále minimální šířku, až tak malou, že se na nich nevyhnou chodci, a vedle za zábradlím je několik metrů nevyužívaného vyšrafovaného betonu. Nedošlo ani k rozšíření chodníku, ani k zasazení zeleně ve volném prostoru, ani k žádným vodozádržným opatřením. Zde omezení automobilové dopravy nevedlo ke zvýšení bezpečnosti chodců ani pobytové kvalitě ve veřejném prostoru. Nebyly přesunuty zastávky autobusů, které jsou ve vzájemných nevyhovujících přestupních vzdálenostech. Nebyly zkráceny přechody, nebyly vybudovány přejezdy pro cyklisty. Celé to je jenom parodie na jakousi rekonstrukci, která je k smíchu a zároveň i pláči a daňové poplatníky stála nemalé peníze. Martin by o tomto mohl napsat další z OVAstories
@Svizzera: „Designový facelift“ co má málo společného s udržitelným rozvojem. Díky za upozornění. Přidám na seznam, co zmapovat.
@Jiří: Jak je to v rozporu s textem článku? Ano, přechody jsou z doby minulé. Ale v době současné se „jaksi“ při stavebních úpravách a zásazích do Plzeňské ulice na jejich optimalizaci a integraci. Takto hloupě tam kvůli udržitelnosti projektu (a také kvůli tomu, že stav zastávky nikdo neřeší) budou vypadat další roky. Budova střelnice je zcela mimo kontext okolí. S návazností pouze pro automobilovou dopravu.
Zeptám se konkrétně. Ten ukončený chodník kousek od stávajícího (jediného) přechodu s upraveným terénem je nedokončenou věcí? :o)
@Jáj: Ne. Pokud nerozumím danému textu, přečtu si ho raději vícekrát.
@Svizzera: Ke zvýšení bezpečnosti určitě došlo, když se přechody zúžily na jeden pruh v obou směrech. Chápu, že se to mohlo udělat jinak, a že je to jen mírný pokrok v mezích zákona.