Vlakem na mošnovské letiště až v roce 2013

Přesně, aspoň ten Ryanair by byl fajn. Easyjet létá spíš taková ta „lepší“ města, takže s těmi bych moc nepočítal. Kraj zaspal dobu v mnoha případech, ale toto je jedno z nejfatálnějších pochybení. Ale už aby se ta železnice začala stavět…!

„aggu“ Tak to je trefa do černého, protože kraj jako vlastník letiště jeho provoz může ovlivňovat a já do dneška nepochopím, jak do nedávna největší regionální letiště ve střední evropě bylo předběhnuto Krakowem, Katowicemi, Brnem a nebude dlouho trvat a převálcuje ho i letiště v Karlových Varech a Pardubicích. Jen letní chartery toto letiště neudrží. Už dávno tady měl lítat Raynair a jiní dopravci, ale prachy se cpali pouze do CCA a to je dnešní výsledek. Jinak si neumím představit, že veškerá jmenovaná letiště byla v době, kdy do Ostravy vedly pravidelné linky jen malým nevýznamným letišťátkem a dnes jsou přepravními úzly. Z Brna již začal do Londýna operovat druhý dopravce vedle Raynaru také Wizz Air a jsou plní, jak to, že Ostrava s tak velkým okolím není schopné zařídit Londýn?

Kenny: Lowcosty žadonily, aby tu mohly létat. Šest sedm let zpátky, kdy se v Brně mohlo o lowcostech zdát a v Praze se s tím de facto začínalo, se lowcosty chtěly dostat na hodně letišť. Pánové z kraje však tvrdili, že Ostrava by byla plná baťůžkářků, a tedy je třeba koncentrovat se na „manažerské“ linky. Do Prahy a do Vídně je to fajn, ale jinak to stálo za hovno. Manažerské linky jsou hezké, ale lowcosty bude využívat většina lidí. A ráda. Jestli porovnáváte linku do PRG/VIE, kde jste jednou letěl ve čtyřech lidech, s lowcostem, tak je to trochu vedle. Spoj do Vídně samotný stojí v rezervačních systémech desítku. Proč, to nevím. Nestojí to tolik, když letíte návazně, ale tím vám lítat lidi BĚŽNĚ nebudou. Naopak, i ti chudí studenti (mezi které se i já řadím) si s klidným srdcem ušetří dva tisíce na zpáteční letenku do Londýna z Ostavy, aniž by museli dávat pětikilo a víc za vlak do Prahy či Brna. Anebo do Katowic. Je to jen a jen vina tehdejšího vedení kraje, že se k lowcostům otočilo zády. A na současném vedení je, aby to zkusili ne zvrátit, ale aspoň zachránit. Lowcosty zaručí rozvoj letiště. Podívejte se na Katowice či Bratislavu.

No samozřejmě, že to je vina kraje, nikoho jiného. Tady není o čem debatovat. Prostě to soudruzi podělali a teď na to doplácí kraj i města. Pořád propagují turistiku, ale nějak těm bezmozkům nedochází, že bez letadel sem žádné cizince nepřitáhnou…

Zátorský se jen směje jak si to s Novákem atd. domluvil. Pravidelné linky do Moskvy a dalších „turistických“ měst to jen dokazují. Stejně CCA skončí nebo skončili. Dlužil Světlíkovi, tak mu prodal tuším část letiště (hangáry atd.) nebo tu leteckou společnost. Takže snad nastane nějaká renesance létání z Ostravy :-)

Sundejte si pásku z očí. Kolem Katovic a Krakova žije 4.5 milionu lidí, kolik kolem Ostravy? Čtvrtina. Lowcosti v Ostravě už je dávno prosraná šance, hlavně díky hajzlům Tošenovský – Lukša – Zátorský. Rozkopat držku každému z nich by bylo málo.

Navíc výstavba A1 je v plném proudu, dojezd do Pyrzowic se výrazně zkracuje pokaždé, co tam jedu. Z Katowic se dá skutečně letět do celé Evropy, přes léto mají dokonce i přímé linky Chicago a New York.

to bandita ..: Máte pravdu, že Katowická a Krakowská aglomerace je co do počtu obyvatel velkou aglomeraci, ale ještě kousek za Krakowem leží město Rzeszów – menší městečko, které to do Krakowa na letiště nemá až tak daleko a ejhle, z místního letiště vypravuje Raynair několik linek a to přitom o místním letišti před pár lety snad nikdo neslyšel. Jinak je pravda, že Katowice udělaly zdejšímu kraji velký odliv a dálnice tomu ještě kapánek napomůže, s nakopáním zadků určitě souhlasím, protože slibný rozmach letiště byl prakticky zastaven, ale jak píše „aggu“ zítra může být všechno jinak a je třeba jednat a starat se. K tomu všemu napomůže nejen rozšiření odbavovací plochy a jiných zázemí letiště, ale třeba i ta konečně snad příští rok budovaná železnice. Jen bych se rád „aggu“ zeptal na tu poslední zprávu z UE – o tom jsem ještě nikde neslyšel, kde to najdu? Za to, se mi donesly zprávy, že dny NATO by se mohly přesunout do Prahy na Ruzyň – víte někdo něco o této snad kachně?

Hynek [msstavby.cz]: A tady člověk vidí, jak málo stačilo k tomu, aby ta situace byla opačná. Stačilo v té době dát těmto aerolinkám zelenou a dnes by byl Mošnov to, co Katowice (možná v menším měřítku) ale byl by to daleko radostnější stav, než dnes. Co vedlo ty blby k tomu, aby zapřičínili dnešní stav. Nic víc, než ruka ruku myje, protože už kdysi na to poukazovali zam. letiště, že se propadají do zkázy, ale hlavní slovo tady měl Zátorský a ten se přece nebude dělit o další linky s jinou let. společností než byla ta jeho Job Air. A pokud nechtěli radní levné aerolinky a chtěli tady přilákat renomované světové aerolinky typu Lufthansa, Air France a jiné, tak jsou to hňupi, protože ty létají jen do hlavních měst a nebo významných hospodářských center. Je to škoda, že se nám tak zavřela dvířka, ale snad se stane zázrak a letiště se rozjede, bude to chtít ale hlavně hodně úsilí.

že by ?????????? http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/120312_letiste_mosnov_pariz.html

Pro osobní dopravu z oblasti Přibora, Kopřivnice popř. Studénky pro lidi jedoucí na letiště nebo do práce, to bude nesporně výhoda. Co se týče osobní dopravy z Ostravy, tam záleží na tom, jestli ČD udělá přímý spoj z OVA do Mošnova, nedovedu si představit cestující, jak ve Studénce celí nadšení s kuframa přelézají z vlaku do vlaku. Z hlediska nákladní dopravy mi v návrhu chybí nákladový termínál pro kontejnerovou dopravu.