Abychom poskytli co nejlepší služby, my a naši partneři používáme k ukládání a/nebo přístupu k informacím o zařízeních, technologie jako soubory cookies. Souhlas s těmito technologiemi nám a našim partnerům umožní zpracovávat osobní údaje, jako je chování při procházení nebo jedinečná ID na tomto webu. Nesouhlas nebo odvolání souhlasu může nepříznivě ovlivnit určité vlastnosti a funkce.
Kliknutím níže vyjádřete souhlas s výše uvedeným nebo proveďte podrobnější rozhodnutí. Vaše volby budou použity pouze na tomto webu. Nastavení můžete kdykoli změnit, včetně odvolání souhlasu, pomocí přepínačů v Zásadách cookies nebo kliknutím na tlačítko Spravovat souhlas ve spodní části obrazovky.
Technické uložení nebo přístup je nezbytně nutný pro legitimní účel umožnění použití konkrétní služby, kterou si odběratel nebo uživatel výslovně vyžádal, nebo pouze za účelem provedení přenosu sdělení prostřednictvím sítě elektronických komunikací.
Technické uložení nebo přístup je nezbytný pro legitimní účel ukládání preferencí, které nejsou požadovány odběratelem nebo uživatelem.
Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro statistické účely.
Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro anonymní statistické účely. Bez předvolání, dobrovolného plnění ze strany vašeho Poskytovatele internetových služeb nebo dalších záznamů od třetí strany nelze informace, uložené nebo získané pouze pro tento účel, obvykle použít k vaší identifikaci.
Technické uložení nebo přístup je nutný k vytvoření uživatelských profilů za účelem zasílání reklamy nebo sledování uživatele na webových stránkách nebo několika webových stránkách pro podobné marketingové účely.
Na tomto mostě jsou evidentně použity podpovrchové mostní závěry. Vycházím z panoramatického snímku na Mapy.cz https://mapy.cz/zakladni?x=18.1079904&y=49.6869098&z=18&pano=1&pid=49134064&yaw=4.446&fov=1.257&pitch=0.314. V tomto případě je pak provedená oprava v pořádku.
Marek T: Posuny ve vozovce jsou přeneseny konstrukční úpravou mostní vozovky, zálivkovou hmotou nebo proříznutím obrusné vrstvy a následným zalitím úzké spáry. Což se nestalo.
Nebyl jsem na místě, ale tu to vypadá na rámovou konstrukci mostu bez dilatačních závěrů. Praskliny vznikaly na rozhraní mostovka-terén. A třeba právě spáry vytvářely slabé místo vozovky….
Je celkem jedno jaká je konstrukce, hlavní je, že něco takového by se jen pár let po zprovoznění vůbec nemělo stávat. Mosty asi v MS kraji neumí pořádně udělat nikdo, třeba taková D56 ven z Ostravy u Makra se předělávala za posledních 5 let 3x a furt je to na generálku tlumičů… a takových míst je víc.
petr:
Kvalita původních prací je jedna věc, ovšem článek je psán v jiném smyslu a to v duchu značně zavádějícím, protože nyní provedené úpravy nemají na konstrukci mostu žádný podstatný vliv.
Alcedo: Já viděl, jak se most stavěl a od uvedení do provozu po něm projedu i několikrát do týdne. S pravidelností se spáry opravují každý rok.
Z určitého pohledu to asi zavádějící být může, ale povrch je pevně spojen s mostovkou a pohybují se společně.