ŘSD zároveň spustilo web http://www.obchvathavirova.cz, kde veřejnost najde informace k projektu včetně formuláře pro podněty.
V třetím březnovém týdnu je plánována schůzka se starosty dotčených obcí a vedením města Havířova, na které budou zástupci investora a projektanti prezentovat klíčová zjištění vyplývající z dokumentace EIA.
Otevřená komunikace s veřejností
„Chápeme, že na stavbu obchvatu Havířova mohou být různé pohledy. Právě proto je proces EIA důležitý – umožňuje nejen odborné posouzení dopadů stavby na životní prostředí, ale i širokou veřejnou diskusi. Každý občan se může zapojit a sdělit své podněty, které budou pečlivě vyhodnoceny,“ říká Tomáš Opěla, ředitel Správy Ostrava ŘSD.„Dokumentace EIA je výsledkem detailní analýzy dopadů stavby na krajinu, životní prostředí a obyvatele. Obsahuje i návrhy opatření, která pomohou minimalizovat negativní vlivy projektu. Naším cílem je stavbu realizovat s maximálním ohledem na dotčené území a jeho obyvatele,“ doplňuje Ondřej Kubica, vedoucí oddělení přípravy Správy Ostrava ŘSD.
Důležitý krok k odlehčení dopravě
Obchvat Havířova je strategickou stavbou, která zajistí rychlejší a bezpečnější spojení regionu na dálnici D48. Přeložka silnice I/11 odvede tranzitní dopravu mimo hustě osídlené oblasti a významně sníží hlukovou a emisní zátěž v Havířově i okolních obcích.„Posuzování vlivů na životní prostředí je zásadní krok k zahájení výstavby. Detailně jsme zpracovali dopady stavby na krajinu, vodní hospodářství, hlukovou zátěž i migraci živočichů. Všechny tyto aspekty budou pečlivě vyhodnoceny. Dostavba obchvatu Havířova přinese dlouhodobé zlepšení kvality života obyvatel v celém regionu,“ vysvětluje Kamil Škrobánek, zástupce zpracovatele dokumentace EIA ze společnosti Dopravoprojekt Ostrava.
Podpora města a další kroky
„Dostavba plánovaného obchvatu je z pohledu dalšího rozvoje našeho města strategická. Havířov potřebuje odklon tranzitní dopravy, a proto projekt obchvatu podporujeme. Zároveň ale požadujeme, aby byla stavba realizována s respektem k životnímu prostředí a potřebám místních obyvatel. Aktivně proto spolupracujeme jak s investorem, tak dotčenými obcemi na hledání optimálního řešení,“ říká Bohuslav Niemiec, náměstek primátora Havířova pro investice a chytré město.Veřejnost může sledovat aktuální informace na webu http://www.obchvathavirova.cz, kde jsou dostupné všechny klíčové dokumenty i možnost zasílat podněty.
O obchvatu Havířova
Obchvat Havířova propojí město s dálnicí D48 a odvede tranzitní dopravu mimo obydlené oblasti. Nová 19,15 km dlouhá přeložka silnice I/11 zahrnuje 8 mimoúrovňových křižovatek, 11 mostů a 495metrový tunel. Zahájení stavebních prací je plánováno na rok 2029, dokončení pak na rok 2033. Celkové náklady dosáhnou 8,2 miliardy korun.Realizace dostavby obchvatu Havířova výrazně zlepší dopravní dostupnost regionu, odlehčí centru města i přetíženým silnicím II/475 a II/474 a zrychlí cestování. Nová komunikace přinese bezpečnější a plynulejší dopravu celé aglomeraci.
pramen: havirov-city.cz
Havířovští sígři Grabacki a Struminský už jistě netrpělivě vyhlížejí pozemky pod sady.
tak havířov bude mít obchvat, a ostrava zase nic. smutné.
deril: myslím že Ostrava obchvat nepotřebuje, Rudná Místecká a D1 fungují poměrně dobře. Jen se nesmí rozkopat vše najednou, to je pak trošku problém
Adam:
Havířov funguje skvěle i bez obchvatu…
Adam:
Havířov funguje skvěle i bez obchvatu…
Adam: No, tak myslim, ze Severni spoj uz mel v Ostrave fungovat davno. Jen tu mame politiky, kteri vzdy po volbach zpohodlni a neumi si to vyrvat.
deril: Není náhodou obchvat Havířova vlastně začátek „velkého obchvatu“ Ostravy? Podle mě, vzhledem k uvažované trase pokračování, jde o stavbu, která má potenciál snížit zátěž přes Ostravu.
A všiml si někdy „Adam“, že Rudná prochází obytnými zónami Vítkovic a Zábřehu…?
Hluk a prach z tisíců aut denně ničí životní prostředí v širokém pásu, nejen domům těsně kolem Rudné.
Adam: nojo, jenže ta rudná a místecká jsou rozkopané téměř neustále.. Jako třeba teď..
FM:
Rudná je rozkopaná najednou hlavně z toho důvodu, že v dalších letech se bude dělat Místecká kolem Tatranu (2027-2030) a podjezd ve Vratimově (2026-2028). A Rudná musí být v pořádku, aby pojala objízdné trasy.
milanpalak:
A kde ten obchvat chcete vést? Okolí Ostravy je zastavěné prakticky celé.
Myslím si, že jsou to vyhozené peníze a zničena krajina, hlavně v okolí Životickych sadů, Hlavně, že se někteří naši zákonodárci na to dobře připravili :-( https://www.seznamzpravy.cz/clanek/porady-ve-stinu-exhejtman-a-poslanec-vydelali-na-planovane-silnici-koupili-a-prodali-sady-262003
Nechápu jak tranzitní… Havířovem projíždí jen ti co tady bydlí, takže budou jezdit pořád a kamiony, kteří zatím tudy nejezdí začnou po obchvatu jezdit, takže ovzduší se zhorší, jde jen o to že pár jedinců si chce vydělat prodejem sadů
milanpalak: Ma to jednoduche reseni, v tech mistech by mela jit pod zem. Ale to bude trvat jeste roky, nez se takto zacne uvazovat i v Ostrave.
Havířovský obchvat je součástí plánované rychlostní Opava – Rudná – Havířov – Třanovice – Třinec – Slovensko. Rudné v Ostravě by pomohlo převedení Karviňáků na D1. Mají to coby kamenem dohodil a super přivaděč na exit u Bohumína.
Zdravím všechny. Bydlím v Havířově od narození. Obchvat se mi nelíbí. Ten dokument, jak je Havířov vytížený dopravou to bylo filmovano v největší špičce. Ať nafilmujou Havířov o víkendu nebo po dopravní špičce. Krásné klidné město.
Aleš: A teď si představte, že díky obchvatu bude i přes týden doprava skrz město skoro taková jako o víkendu. No nebylo by to fajn, kdyby Havířov byl krásným klidným městem celý týden?
Ja myslim ze ani jeden z Vás s tim stejne nic nenadela 🤣🤣 vsechno je to jen o jednom slove…kolik? Ja myslim ze ten obchvat je reseni. Uz jen to parkovani u domu je dnes totalni katastrofa