Plán udržitelné mobility Opavy

13.února proběhlo veřejné projednání PUMM, neboli Plánu udržitelné mobility města. To ukončilo předchozí dvě části, kdy se na jaře uskutečnil monitoring skutečného zatížení opavských ulic, parkovišť, chodníků, cyklostezek a všech dalších dopravních staveb, zjišťovaly se požadavky na budoucí řešení jednotlivých druhů dopravy a mobility.

V prezentaci, která je veřejně dostupná na webových stránkách města, je obsaženo hned několik zajímavých informací.

Automobilová doprava

Budování obchvatu Opavy, který po svém dokončení vytvoří vnější okruh kolem celého města, má již v současné době pozitivní vliv na dopravu v samotném centru. Přičemž v provozu je pouze zatím část Jižního obchvatu (úsek Těšínská – Hradecká). Spojka S1 a část obchvatu na silnici I/11 severní obchvat – východní část.

V prezentaci jsou uvedeny průzkumy sčítání dopravy z let 2014 a 2022.

• Nákladní doprava se snížila ve městě o 41 %
• Snížení dopravy v centru města je 20 – 30 %
• Nárůsty dopravy jsou na kordonu města 15 %
• Na křižovatkách ve městě se doprava snížila o 10 %

Plán udržitelné mobility počítá také se zaváděním zón 30 (maximální rychlost 30 km/h). V současné době zóny 30 jsou zavedeny v několika lokalitách. Jsou jimi historické centrum města, lokalita kolem ulice Květinové. Lokalita ulice M. Horákové, okolí ulice Slovenská, 17. listopadu, Staňkova.

Návrh počítá se zavedením zón 30 (mimo sběrných komunikací) ve většině rezidenčních částech města.

Veřejná hromadná doprava

Poměrné smělé plány jsou v oblasti veřejné hromadné dopravy. Kromě výstavby autobusového nádraží u nádraží Opava východ je v návrhu také zdvojkolejnění železničních tratí Opava-Svinov a Opava-Krnov (včetně elektrifikace). V legendě jsou prochozeny popisky tratí.

V prezentaci se objevily i vizualizace autobusového nádraží. I když se jedná o jednoduchou vizualizaci, doufáme, že u této podobu nezůstane a bude například komplexněji řešeno zastřešení nástupišť…

Cyklistická doprava

Velké plány jsou i z cyklistickou dopravou. Podle průzkumu z roku 2015, kdy kolo do práce používalo 4% lidí, vzrostl v roce 2022 tento počet na 13%. Téměř 30% obyvatel chodí do práce pěšky.

Podle provedeného průzkumu mezi obyvateli jsou i investice do cyklistických staveb nejvíce mezi obyvateli preferovány. Nejméně do staveb automobilové dopravy.

Schéma zatížení vybraných ulice cyklistickou dopravou. Mezi vytížené patří i ulice Olomoucká, kde se nenachází ani cyklopiktogramy, natož cyklopruh či cyklostezka.

Současná Základní síť cyklistických tras

Navrhované cyklistické stavby

Masivně rovněž rostou výpůjčky sdílených kol. Mezi roky 2019-2022 vzrostl počet uživatelů více jak dvojnásobně. Počet ujetých kilometrů více jak trojnásobně.

více k plánu udržitelné mobility: opava-city.cz

Související články

• žádné související články, zkuste tagy pod nadpisem..