Předmět smlouvy:
Cyklistická infrastruktura má vzniknout mezi ulicí Krnovská (kde cyklopruhy jsou již realizovány) a ulicí Dohnálková při jihozápadním okraji města. Snad se povede navrhnout co nejvíce možných opatření.
Podle průzkumu z roku 2015, kdy kolo jako dopravní prostředek do práce používaly 4% lidí, vzrostl v roce 2022 tento počet na 13%.
Podle provedeného průzkumu pro tvorbu Plánu udržitelné mobility jsou investice do cyklistických staveb nejvíce preferovány mezi obyvateli města. Nejméně do staveb automobilové dopravy.
Ulice Olomoucká je jednou z nejvytíženějších komunikací, byť v současné době se zde žádná cyklistická infrastruktura nenachází.
pramen: hlidacstsatu.cz
Související články
- 21.11.2024: Cyklopruhy Říční okruh
- 03.09.2024: Cyklostezky jako veřejně prospěšná stavba
- 27.04.2026: Řešení protierozních a protipovodňových opatření v lokalitě „Zátorská“
- 21.04.2026: Výsadby dřevin v prstenci parků v Opavě
- 06.04.2026: Cyklostezka Břidličná-Vajglov
- 01.04.2026: Cyklistická stezka Opava – Jaktař – Vlaštovičky – Nový Dvůr
Proboha jen ne Dopravoprojekt Ostrava. Ten už v Opavě zpackal vše na co sáhl.
Karl: Konketne?
Az policie bude kontrolovat ze ciklisti nejezdi po chodnicich a ohrozuji chodce….. pak mozna bude nejeka stezka k necemu. Jinak vyhozene penize jo ale vhodna plocha pro parkovani aut😆😁
Cyklisté hlavně vůbec nic neřeší třeba na Rooseveltove každá strana má jeden jízdní pruh s vyznačením směru a málo kdo to respektuje co s tím
Petr Schwarz: Představte si, že byste měl na jedné straně cesty chodník s vyznačením jednoho směru a na druhé straně cesty opačně. Vážně byste jako chodec tohle respektovali, kdybyste po tom chodníku šel třeba jen 50 metrů? Bohužel ty směrově rozlišené cyklostezky jsou hrozně nepraktické. Cyklisti je nepoužívají protože to nedává smysl, ne protože by chtěli za každou cenu porušovat pravidla.
Za sedm let trojnásobný nárůst počtu cyklistů v Opavě? Při jejich cenách MHD se ani nedivím… ony celkově ty české dopravní podniky mají talent odrazovat lidi od hromadné dopravy a vyhánět je k alternativám.
Ivo: Tesim se na dobu, kdy policie bude tyhle blbecky parkujici, byt na blikacky, v cyklopruzich dusledne pokutovat. A doufam, ze jim bude rozdavat pravidla pravosisu, protoze cYklistE, kdyz uz…
Marthin: Myslite, že aktualni cena 30kc za jizdenku (slevnena 15kc) a pri platbe kartou za 20 kc vyhnala lidi z MHD na kola? Nebo ze ta to muze mesicni cena jizdneho za zonu 301 – Opava XL za 626kc mesicne (20,9 kc/den)? :D Tak jednoduche to opravdu neni.
Dan: Ročník je dražší než v Ostravě… dost výkon na to, že Ostrava je o 20 % větší než Praha. Čím menší síť a čím méně dopravních prostředků, tím dražší.
Mne na našem kraji opravdu baví, jak rychle se tu lidi rozhádají (divide and rule je tu neuvěřitelně snadné).
Marthin: Ja myslim, ze se zde nikdo nehada. Mne jen zajima, jak jste nasel souvislost mezi cenou MHD a poctem cyklistu?
Pokud mam tedy porovnat cenu rocniho jizdneho v Opave versus Ostrave, tak:
Rocni neprenosna jizdenka Opava mesto: 4750Kc
Rocni neprenosna jizdenka Ostrava mesto: 4400Kc
Rocni neprenosna jizdenka Opava XL: 5869Kc
Rocni neprenosna jizdenka Ostrava XL: 6399Kc
Rocni prenosna jizdenka Opava mesto: 7560Kc
Rocni prenosna jizdenka Ostrava mesto: 8280Kc
Rocni prenosna jizdenka Opava XL: 9444Kc
Rocni prenosna jizdenka Ostrava XL: 12336Kc
Cena rocni jizdenky je v Opave drazsi jen v jednom pripade o 350Kc.