Komentáře

aggu: zatímco jiné domy mimo tyto města se stavely naveky. moudry a hodnotny příspěvek hodny nove inteligentnejsi generace

Velmi pěkné, uvidíme jak dopadne v reálu :-)

Ostrava má 10% protože tady vznila spousta ubytoven a je tu spouta nemovitostí ve kterých bydlí sociálně slabí, což jde hůř v okolních okresech kde většina těch lidí stejně do Ovy dojíždí, jenom se odstěhovali do domku.

Sídliště Karviná a H. Lutyně (Orlová) by měly být, jako nepodařený komunistický experiment, postupně vysídleny, asanovány a předány inteligentnějším příštím generacím. Současným tempem bude mít za 20 let Karviná méně obyvatel než Hlučín. A bez fungujícího OKD... Sídliště jako třeba karvinský Ráj se stavěly jako dočasné řešení, na 20-30 let.

Orlová má centrum a to Staré náměstí. Horní Lutyně (sídliště) má taky centrum a to náměstí 28.října, teď se jen zkulturní a částečně se uzavře obytným domem. Jen Poruba a Lazy centrum nemají....., Lazy logicky a Poruba historicky.

Danek: Proč by ten poměr nezaměstnanosti měl být ausgerechnet opačný? Je fajn, že establishment nekašle na celý kraj a alespoň v některých okresech restrukturalizace probíhá rychleji a lidi mají práci. BTW spousta fajn měst má 10% nezaměstnanost. New York, Berlin, Ostrava.. ;) Madrid 16%. Navíc problém je i ve struktuře nabízených pozic a hlavně platech. To, že třeba na novojičínsku je bzilion nabízených a obsazených pozic typu "pohyblivá ruka nad pásem", nemá nic společného s prosperitou. Ale to je zase o tom, kam se tento stát dívá, kde pomáhá a jak. A kde pošle jen dávky a dává najevo že vám to stačí a máte být rádi. Je snad jasné o čem se mluví. Na co je vám dálnice? Na co je vám lékařská fakulta? Knihovna? Vyšší platy VŠ pedagogů? Čistý vzduch? Vyčištěný svinčík po bolševickém průmyslu? Čekejte, jste v pořadí. Asi tak. Stejně, za pár let / desítek let dostaneme všichni dávku za život (základní plat)... Práce nebude jen o tom chodit do kanclu a vykazovat se jako zaměstnaný.

aggu: Průsečná křižovatka byla rozlehlá a před úpravou vodorovného dopravního značení i nehodová. Ve špičce bylo obtížné odbočit vlevo z vedlejších komunikací. Vzhledem k temu, že do křižovatky je plánované napojení přeložené ul. Průmyslová, nikdo by stavební úpravy nepovolil. I proto se odbor dopravy MMO rozhodl (po vyzkoušení lepených obrubníku na kř. Halasova x Výstavní) vytvořit (kapacitnější) okružní křižovatku obdobný způsobem a s třetinovými náklady. K argumentům o problému projetí křižovatky autobusy a návěsovými soupravami jen tolik, že díky sněhu je krásně vidět, kolik vozidel s tím přejížděním ostrůvku (ne)má skutečně problém :))

Možná, že si někteří z vás všimli, že o proti většinovému řešení v Ostravě je tentokrát prostor pro cyklisty veden na kraji přidruženého prostoru a chodci chodí blíž vozovce. Jedním z nevýhod tohoto řešení je, že projektant musí zajistit vodící linii pro osoby používající bílou hůl(přirozenou vodící linii tvoří většinou podezdívka plotu, pata domu či např. obrubník zvýšený o min 8 cm). V tomto případ nešlo z důvodu šířkových v celé délce použít dlažbu s drážkami pro vedení bílé hole, takže projektant navrhl a bylo mu schváleno použití zábradlí s dolní vodicí tyčí ve výšce 10 - 25 cm (stejně jako mají nové stojany na kola ;) ). A protože v úseku naproti Domu kultury by červenobílé zábradlí nevypadalo dobře :) navrhl projektant betonové květináče s nízkou zelení. Vzdálenosti květináčů a jednotlivých zábradlí jsou do 8 metrů, protože norma pro místní komunikace umožňuje vodící linii přerušit max na 8 m (na tu vzdálenost je asi nevidomý udržet směr, to nevím). Dalším smyslem přerušení zábradlí je, jak už bylo zmíněno, aby se lidé ze zaparkovaných vozidel dostali na chodník. Návrh na vedení vyhrazeného jízdního pruhu ve vozovce je fajn a mi osobně by vyhovoval více, ale stezky využívají i rodiny s dětmi nebo obecně cyklisté, kteří se jezdit s motorovými vozidly ve vozovce bojí a jezdí buď po stezkách nebo chodnících.

:-) snad PILOT, ne pilotů

balde: aggu: Balde, pár minut je to když jedeš jednou za rok třeba na den Nato,ale ne když jezdíš každý den do práce???Jinak jak napsal aggu s tou otázkou :Souhlasím s tím že zona byla vybudovaná, ale toto měl být projekt kraje ne města, který do toho dal peníze a přitom Mošnov je 20km od Ostravy, taktéž by tam měli být směřovány tzv.větší projekty třeba Hyundai Mobis(tzv.firmy , které potřebují k výrobě větší haly a mají vyšší kapacitu, ale v Ostravě by měli být třeba subdodavatelé)firmy s vyšší přidanou hodnotou...třeba firma na výrobu malých leteckých motoru se kterou se jedná.Taktéž zona Mošnov má prioritu tzv.dostanete tam vyšší podporu než v jiných zónách....takže v Ostravě by měli co nejdříve vytvořeny 1-2 jedna střední druhá malá....a být vloženy taktéž jako prioritní.... Jo a že Ostravě je 9,9% a na NV a FM 5-6% je taky špatně poměr by měl být opačný.taky si kladu otázku v Harbové je ještě místo ještě by se tam jedna střední fa.vlezla.http://www.ostrava.cz/cs/podnikatel-investor/investicni-prilezitosti/prumyslove-zony/prumyslove-zony

Koncem loňského roku jsem si všiml že i z toho druhého domu se začíná "odlupovat" brizolit a prosvítá tam zárodek oranžovo bílé fasády.

Tak to by mě zajímalo, co ten filtr tak zaujalo na tom komentáři :DD http://www.imagehosting.cz/?v=beznzvkuk.jpg

Ross: Jako, že lidé co si tam koupí řadovku by to ocenili a jsou to vlastně typičtí zákazníci DPO tak jako ti co bydlí na nedalekých terasách a podstatně zlepší hodpodaření DPO? :DD K podmětu to má daleko a podnět to nebude :-)

Myslíte, že to bude podmět ke stavbě té trolejbusové tratě?

Hynek [msstavby.cz]: Tady je asi myšlena stará otázka, proč se magistrát Ostravy (nebo jeho "aktivní část") začal tak intenzivně a defakto přednostně věnovat průmyslové zóně 20 km daleko na novojičínsku. Tam už zahučely stamiliony. To bude záhada ;) A zatím Heřmanice, Hrušov, Hulváky, jižní část Vítkovic a další brownfieldy stojí. V Ostravě je 9% nezaměstnaných, na novojičínsku a fmístecku 5-6%.

Tak Hyundai sotjí zejména u Frýdku Místku a u Českého Těšína, což jsou dost velká města, a do Mošnova se v pohodě dostanu novým vlakem za pár minut bud z Hlaváku nebo Svinova

Fresh Freaks otevřený, taktéž Polívkárna naproti. https://www.instagram.com/freshfreaksbistroostrava/

Hynek [msstavby.cz]: No časově to není stejné.Já kdysi z OV do OP do práce.Jezdil autobusovými linkami(s důvodu nakladu na dopravu) a nejlepší spoj.nastoupení na vozovně s přestupem Velká Polom a pak 500m pěšky.Od mého bytu do práce cca.kolem 1,5hodiny.a odpoledne zpět.Pokud bych jel s Poruby do centra tak MHD do pul hodiny.V ceně mesičníku.Takže časem jsem někde na jedné třetině.Pokud bych jel autem tak časově stejně, ale nákladově někde jinde.Taky si vem jsem z Poruby a pojedu do Mošnova vlakem.Tak dojít na tramvaj tak 7min.pak 10min.tramvají, pak sejít na Svinov nadraží 10min.čekaní na spoj.třeba 10-15min.příjezd do Mošnova za 25min.(pozor muže být zpoždění) a pak pěšky 15min.do Mobisu.Tak jsem na cca.min.1,5 jak jsem psal.Tuto cestu bych absolvoval 2*denně.V zimě stal na spoje na nástupišti a klepal se ospalý zimou.Pak unavený po práci opět v zimě to samé....věř tomu, že to není pro každého(spíš pro nikoho)když ještě spočteš náklady na dopravu:musel bych asi vydělat pořadný balík , abych do toho šel.Muslím, že tak uvažuje většina pokud si to umí spočítat.Myslím že Jan chtěl naznačit jen tohle.a pokud to není formi typu Nexen nebo Huundai(kde hala je opravdu velká), ale i pro ně výhodnější volit cestu blíž nebo na kraji města.

pěkný projekt aspon už stím něco dělejte protože tet jeto hrůza,snat užto budou rekonstruovat co nejdřív zatím to tam vypada tak na demolici.

jeto moc pěkna stavba v ostravě se malo kdy vidí lodní kontejnery,už se těším až to postaví budou tam určítě super workshopy.

Hynek [msstavby.cz]: Hynku a co třeba Hrabová, je to na okraji města...o centru tu Jan nemluvil.Nové zony mohou vzniknout u dálnice(třeba momentálně zastavený Hrušov)lehký promyslil místo lagun.Třeba u zminovaných investoru z letectví(vyroba malých letedel a tryskových malých motoru) není kladen důraz na prostor haly.Muže být spuštěna v nějaké prázdné hale ve Vitkovicích....byla by škoda to tlačit do Mošnova.

Jan: Když byl rozhovor v deníku s panem primátorem v prosinci..tak jsem na něj apeloval otázkou vzniku průmyslových zon přímo v Ostravě...s důvodů, že občané Ovy se nechtějí trmácet každý den z OV tam a zpět(využití nevyužitých tzv.brownfieldu) k vytvoření dalších průmyslových zon ve městě a jejich rychlejší vznik(Hrušov stojí).A jelikož se v součastné době primátor jedná s cca.5 zahraničními společnostmi(2 z letectví)hejtman s 10. zda by v případě podpisu v co největším měřídku působit přímo v OV.Dále jsem primátorovi posilál seznam nevyužitých ploch nedaleko centra a plány na jejich využiti.Na mou otázku se bohužel nedostalo s tím, že budou odpovězeny později.

Výborné! Držím palce ať to vyjde.

Adam: A proč by to sídliště nemohlo mít nové centrum. Když to steré již neplní účel.

Orlová nemá centrum. Nikdy mít nebude. Jediný, komu to vadí, jsou urbanisté a jiní umělci.

Jan: Jiní zase jezdí z Opavy, Frýdku, Havířova za prací do Ostravy. Pokud nechcete být mobilní, nikdo vás nenutí pracovat.

Ano, z 3.největšího města budeme všichni za prací jezdit buď do Nošovic nebo ke Studénce. A to se vyplatí!

Miv: Použijeme TČ vzduch/vzduch.

líbí moc

Miv: Jako jiné sandwichové stavby. Více vrstev s izolační vložkou.

Je to pěkné a zajímavé. Být to můj dům tak si nechám dát satelit na střechu a né na balkón. Podle mě, to rozbijí čistotu jinak moc pěkné stavby.

Vždycky mě zajímalo, jak se takový kontejner vytápí, aby se v něm dalo pracovat.

super, vždycky zarazí, jak málo lidí má odvahu jít do něčeho zajímavějšího než katalog

Lukáš: myslel jsem to spíš jako rýpnutí do naprosto nelogického rozvoje cyklostezek ve městě - počínaje pruhem na chodníku namísto skutečné cyklostezky, přes přejezdy cest (mimochodem v Holandsku má cyklista téměř vždy přednost před autem, a to dokonce i na kruhových objezdech apod.), až po chybějící místa, kde zaparkovat. Jak už jsme tu probírali v jiném vlákně, máme dost výborných cyklostezek "mimo ulice", mezi městy, kolem řek, ale přímo ve městě jsou ty pseudostezky po chodnících fakt hrůza.

Hm, tak i soudruzi z KODISU usoudili, že někde byla/je chyba... http://oi64.tinypic.com/t9f58j.jpg

I kdyby se někdo nekde inspiroval důležité je ze majitel nevybiral prstem v katalogu ale postavil si něco individualniho

Styl ala sfingy v Plesné. Malý náznak vykradení Projektstudia. Tedy aspoň můj dojem.

Myslím, že stejný nebo podobný se staví u Bělského lesa.

thvari: To je palčivá otázka, ono ten zákon je dosti mylně vyložen. Ono je lepší počkat těch pár sekund než auto projede nebo zastaví - fyzika se oklamat nedá a auto na místě nezastaví. Ono se potom dohadovat o tom kdo měl přednost když člověk leží v nemocnici nebo v horším případě na hřbitově je k ničemu. Vždycky si říkám srážka s autem nebo tramvají bolí.

Když se diskuze rozjela směrem "šetření vs zbytečné plýtvání", vzpomínáte na nový květinový záhon kolem chodníku od rondelu k Pegasu? Na jaře tam nasadili květiny, nesekali trávu, pak tráva zahlušila květiny, tak to všechno posekali i s květinami... a nikomu to nevadí

Tak už máme jasně dáno, že na přechodech pro chodce má přednost vždy chodec, ale na "přechodech pro kola" auto?!

nemáte správné oko.. to je ona estetizace Ostravy, jak o ní mluvil Vltavský

Aggu: Trochu mě chytáte za slovo. Spojení "není třeba vymýšlet podobné řešení jako v Alicante" je v mém sdělení podstatné. Stejně jako vy si ale myslím, že každý prostor si zaslouží důkladné promyšlení. Zároveň chci dodat, že se současným výsledkem nejsem rozhodně spokojen. Myslím, že výše uvedené slovo "maras" je příhodné. Zároveň jsem uvedl příklad, který ukazuje, že dobrý a kvalitní projekt nemusí být ten nejdražší a nejvíce do očí bijící.

Nesmyslne hnusne zabradli a ty kvetinace, ktere zabiraji pulku chodniku jsou taky super. To se zase povedlo. :/

To je maras!

Dominik: Není třeba vymýšlet? Tak nějak neznám místo na Jihu, kde by bylo třeba víc vymýšlet, než na rondelu a okolí. Tím "není třeba" se asi řídí i Rykala když uvažuje čím by veřejný prostor na Jihu posunul dál.

Přestavbu obtížné křižovatky na kruhovou je nutné pochválit, ale stavební provedení je katastrofální.