We use technologies like cookies to store and/or access device information. We do this to improve browsing experience and to show (non-) personalized ads. Consenting to these technologies will allow us to process data such as browsing behavior or unique IDs on this site. Not consenting or withdrawing consent, may adversely affect certain features and functions.
Technické uložení nebo přístup je nezbytně nutný pro legitimní účel umožnění použití konkrétní služby, kterou si odběratel nebo uživatel výslovně vyžádal, nebo pouze za účelem provedení přenosu sdělení prostřednictvím sítě elektronických komunikací.
Technické uložení nebo přístup je nezbytný pro legitimní účel ukládání preferencí, které nejsou požadovány odběratelem nebo uživatelem.
Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro statistické účely.
Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro anonymní statistické účely. Bez předvolání, dobrovolného plnění ze strany vašeho Poskytovatele internetových služeb nebo dalších záznamů od třetí strany nelze informace, uložené nebo získané pouze pro tento účel, obvykle použít k vaší identifikaci.
Technické uložení nebo přístup je nutný k vytvoření uživatelských profilů za účelem zasílání reklamy nebo sledování uživatele na webových stránkách nebo několika webových stránkách pro podobné marketingové účely.
Nikdy jsem nepochopil, že se udělal obchvat Polomě a Hrabyně, a na Komárov se nedostalo …. a přitom to schytává taky naplno
Stavba měla nejšílenější EIA posudek co jsem kdy četl. Vybírali ze tří tras: 1) severní, víc než kilometrový most u řeky. 2) stávající trasa, zbourání kupy domů a devítimetrová PHS (s poznámkou že 9 nemusí stačit), velkoryse zabránili rozetnutí dědiny jediným podjezdem. 3) jižnĕ polem.
Celý posudek vyhrávalo zachování trasy. Až, doslova(!), dva odstavce před koncem autorka napsala, že proto doporučuje jižní verzi; Pravděpodobně, ze vycházela o 3% levněji.
Doporučuju MSK1654 číst na lačno. Hlavně dopis nimrodů, že přírodě nejvíc pomůže zničení obce stojí za to.
Natvrdlej:
A kterou variantu byste vybral vy?
U severní si fakt neumím představit most a případně povoděň – stačí se podívat na mapu výše kolik je tam ramen, říček, potoků.
Vést to ve stávající stopě je šílenost, takže jižní mi připadá nejrozumnější.
Každý člověk s mozkem ví, že jižní varianta je nejlepší z možného. Akorát trasa mohla být o něco kratší, kdyby byla o 500m severněji, blíže ke Komárovu a neopisovala tak zbytečně velký oblouk.
Z těch tří variant je ta vybraná nejmíň špatná. Vybírání trvalo dlouho a, zaplaťpánbůh, byl úsek od Mokrých Lazců po Ostravu postaven v předstihu, nezávisle na řešení Komárova. Nikdy se na stole neobjevila alternativa, že by I/11 vedla od Nových Sedlic na sever, co nejkratším směrem překonala tok řeky, pokračovala v prostoru mezi Kravařemi a Velkými Hošticemi (ano, okolo golfového hřiště známého kravařského podnikatele a hokejového trenéra) a obojí Hoštice by obešla v koridoru připravovaného obchvatu I/56. Nemusela pak ani přímo vyústit do velkého rondelu v Kateřinkách, ale mohla pokračovat přímým směrem na severní obchvat Opavy (https://mapy.cz/zakladni?vlastni-body&x=17.9574258&y=49.9317297&z=14&sid=6549fc6a88be405606cbc73c). Koneckonců takhle vypadal projekt kateřinského uzlu v prvních vizualizacích – třeba tady https://www.youtube.com/watch?v=Frm8y997m5M, čas 07:14 a dál.