Abychom poskytli co nejlepší služby, my a naši partneři používáme k ukládání a/nebo přístupu k informacím o zařízeních, technologie jako soubory cookies. Souhlas s těmito technologiemi nám a našim partnerům umožní zpracovávat osobní údaje, jako je chování při procházení nebo jedinečná ID na tomto webu. Nesouhlas nebo odvolání souhlasu může nepříznivě ovlivnit určité vlastnosti a funkce.
Kliknutím níže vyjádřete souhlas s výše uvedeným nebo proveďte podrobnější rozhodnutí. Vaše volby budou použity pouze na tomto webu. Nastavení můžete kdykoli změnit, včetně odvolání souhlasu, pomocí přepínačů v Zásadách cookies nebo kliknutím na tlačítko Spravovat souhlas ve spodní části obrazovky.
Technické uložení nebo přístup je nezbytně nutný pro legitimní účel umožnění použití konkrétní služby, kterou si odběratel nebo uživatel výslovně vyžádal, nebo pouze za účelem provedení přenosu sdělení prostřednictvím sítě elektronických komunikací.
Technické uložení nebo přístup je nezbytný pro legitimní účel ukládání preferencí, které nejsou požadovány odběratelem nebo uživatelem.
Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro statistické účely.
Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro anonymní statistické účely. Bez předvolání, dobrovolného plnění ze strany vašeho Poskytovatele internetových služeb nebo dalších záznamů od třetí strany nelze informace, uložené nebo získané pouze pro tento účel, obvykle použít k vaší identifikaci.
Technické uložení nebo přístup je nutný k vytvoření uživatelských profilů za účelem zasílání reklamy nebo sledování uživatele na webových stránkách nebo několika webových stránkách pro podobné marketingové účely.
No, jsem zvědav na finální trasu a taky, jestli se konečně podaří prosadit vlakotramvaj (tramtrain), o které se už dlouho jen mluví. Sem (a případně na zvažovanou trať do Havířova) by se to hodilo.
V poslední době se sice ministerstvo dopravy zabývá změnou norem k zavedení tramtrain, ale všechno jim jako vždy trvá strašně dlouho. I k urychlení tohoto procesu začala AŽD testovat experimentální vlakotramvaj…..
https://zdopravy.cz/jak-dal-s-lokalkami-a-vlakotramvajemi-ministerstvo-po-vice-nez-roce-vi-kdo-mu-poradi-264591/
https://zdopravy.cz/z-brna-na-kopidlnku-na-trat-mezi-dvema-kraji-ma-vyjet-bateriova-experimentalni-vlakotramvaj-277766/
Záměr tramvajové trati z Ostravy do Karviné by měl být podroben komisionálním u posouzení z pohledu nejen ekologického, nákladového a zejména realizačních dopadů na dopravu a celou infrastrukturu prostoru. Na první dojem je to další velký sen lidí,které nevede logika,ale touha se zviditelnit něčím megalomanským. Jinak řečeno je to prezentace škodné ve společnosti. Je třeba takové lidi podrobit veřejnému hodnocení v širších souvislostech a zejména v TV diskuzích. Je to podobný záměr jako hloupý pokus implantovat absurdní tramvajovou trať v Ostravě Poruba od Slovanů kolem Duhy až ke Globusu. Pokud hodný žaloby a odsouzení za zločin proti občanům celé Ostravy, nejen Poruby, ve stádiu přípravy. Možná to tak opravdu dopadne. Klamání veřejnosti nezodpovědnými kariéristy musí být potrestáno. Viníci jsou známi. Je třeba je veřejně pranýřovat a hnát před soud. Finančních škod již napáchali dost.
@Jiri Kalvach: Jste si dneska zapomenul vzít prášky? Už ať ta trať ke Globusu stojí. Pak už nebudu muset číst takové nesmyslné bludy od Vás a dalších pochybných individuí.
@Martin: A tohle učí / učilo na fakultě Stavební VŠB-TUO…. :))
@Jiri Kalvach: Taramvaj ke Globusu měla stát dávno, s takovými názory, jako je ten váš, bychom chodili všichni pěšky.
Mě o tohoto projektu zajímá trasování. Pokud má někdo využívat tu tramvaj z Orlové či Karviné tak je pro něho důležitá rychlost přepravy. Ať je těch větví klidně více v území. Ale jet závlekem přes Rychvald mi nepřijde jako dobré rozhodnutí. Přitom trasa přes Petřvald by byla rychlá a vede okrajovými místy Petřvaldu včetně brownfieldů. Oživilo by to i tyto části ale hlavně bylo by to rychlé. Autobus se prodírá v kolonách přes Petřvald a rychlostí 50 km/h místy. Tramvaj by jela pohodlně a hlavně rychle. To by pak stálo za zvážení sednout v centru Orlové/Karviné a vystoupit u Karolíny nebo krajského úřadu za zvážení. A kdo ví jak se bude vyvíjet cena za parkování v Ostravě. Jinými slovy já bych projekt tramvaje či vlakotramvaje nezatracoval. Oživí i to těžce zkoušené území označované také jako POHO 2030.
@Jiri Kalvach: Trochu méně hysterie a možná vás lidé nebudou mít za směsného ale neškodného tajtrlíka.
@Ic540: Nejde ani tak o frekvenci KA-OV, ta není zas tak využívaná. Z KA do OV jezdí veřejná doprava (autobusy) jen na dotace, využitá cestujícími není, zkrátka jezdit z KA do OV není mezi lidmi zájem. Karviňáci jezdí do OV tak max do ZOO nebo do Ikea (autem), Karolina není tahák, a už vůbec né krajský úřad. Celkově OV není pro KA atraktivní. Tramvaj má spíše propojit turistické atrakce z OV do KA – Gabriela, Fryštát, Lázně Darkov, ale pravda – také ZOO v OV. Hlavním magnetem měla však být atrakce universitní Eden Silesia v KA, která se však momentálně nerealizuje z důvodu nedostatku peněz z fondu „Spravedlivá transformace“, původně určené na rozvoj oblastí zasažených těžbou uhlí, tedy právě na takové projekty jako Eden Silesia, ale které většinově spolkla OV, konkrétně např 3mld Černá kostka. Jen pro srovnání – nejvyšší budova v ČR stála 1mld. No a taky aby KA měla zpátky městskou tramvajovou dopravu, v 60. letech zrušenou. Přece jenom je KA lázeňské město, eko dopravu si zaslouží. V 80. letech se tam měla realizovat výstavba trolejbusové sítě, ale revoluce to stopla. Osobně tomuto projektu fandím. Takže tramvaj se bude spíše využívat v cestě do KA a po KA.