Abychom poskytli co nejlepší služby, my a naši partneři používáme k ukládání a/nebo přístupu k informacím o zařízeních, technologie jako soubory cookies. Souhlas s těmito technologiemi nám a našim partnerům umožní zpracovávat osobní údaje, jako je chování při procházení nebo jedinečná ID na tomto webu. Nesouhlas nebo odvolání souhlasu může nepříznivě ovlivnit určité vlastnosti a funkce.
Kliknutím níže vyjádřete souhlas s výše uvedeným nebo proveďte podrobnější rozhodnutí. Vaše volby budou použity pouze na tomto webu. Nastavení můžete kdykoli změnit, včetně odvolání souhlasu, pomocí přepínačů v Zásadách cookies nebo kliknutím na tlačítko Spravovat souhlas ve spodní části obrazovky.
Technické uložení nebo přístup je nezbytně nutný pro legitimní účel umožnění použití konkrétní služby, kterou si odběratel nebo uživatel výslovně vyžádal, nebo pouze za účelem provedení přenosu sdělení prostřednictvím sítě elektronických komunikací.
Technické uložení nebo přístup je nezbytný pro legitimní účel ukládání preferencí, které nejsou požadovány odběratelem nebo uživatelem.
Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro statistické účely.
Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro anonymní statistické účely. Bez předvolání, dobrovolného plnění ze strany vašeho Poskytovatele internetových služeb nebo dalších záznamů od třetí strany nelze informace, uložené nebo získané pouze pro tento účel, obvykle použít k vaší identifikaci.
Technické uložení nebo přístup je nutný k vytvoření uživatelských profilů za účelem zasílání reklamy nebo sledování uživatele na webových stránkách nebo několika webových stránkách pro podobné marketingové účely.
Pěkné nádraží, ale pořád je to jen zastávka.. ČD, MS kraj ani město Karviná nedokážou zkvalitnit napojení Karviné přímými spoji někam dál.. Pořád se příměstskými vlaky jezdí od nikud nikam. Ve světě se úřady a dopravní firmy snaží spojit velká města, tady to nejde.. Firmám stačí dotace a úřady si nechtějí přidělávat práci.. Např přímé spojení s letištěm zpočátku provozu mělo půl milionu lidí, nyní je to zredukováno na polovic.. Vlaky tam začaly jezdit prázdné. Samozřejmě finance na tyto marné jízdy jdou z dotací. I trať 326 vede z jedné vesnice do druhé, kudy jezdí jen fíra. Vlaky jsou prázdné, ale štědře dotované.. A tak se dá pokračovat. Takže Karviná hl.n. – dopravní terminál s prázdnými vlaky a autobusy, které taky nikam nejezdí. Už ani né do Ostravy. Ale nádraží je pěkné. Jenže prázdné..
Karviná hl. n. – Ostrava hl. n. 29 přímých vlaků v pracovní den.
Michal:
Jistě, po mnoha letech konečně jsou tady přímé os. vlaky do OV. Ale na mysli mám např i trať FM-ČT, která se přímo nabízí k prodloužení do KA. Tahle trať bez napojení na velká města je k ničemu. To že není elektrifikovaná, je jen administrativní překážka k realizaci vedení vlaků na této trati od města k městu bez přestupu.. Pokud jde o ČT a případně i Bohumín, tato města již dávno, dávno nejsou cílovými destinacemi a přesto pořád vlaky končí/začínají právě zde, tudíž cestující z velkých měst tady stále musejí přestupovat což v dnešní pohodlné době vede akorát k úbytku cestujících.
Tím trpí především karvinské nádraží. Není to z mé strany narážka či nespokojenost, jen konstatování, že nádraží se sice modernizuje, palec nahoru, ale díky své nevýhodné poloze mezi ČT a BO není dostatečně frekventované. Zároveň s modernizací by se měly na toto nádraží přivést vlaky z více destinací což není nereálné..
Nabízí se přímé spojení rychlíky Brno – Bohumín s prodloužením do Karviné, nebo zmiňované spojení Karviná – ČT – Frýdek Místek. Kdo z cestujících by to neuvítal? Modernizované karvinské nádraží by získalo nové cestující, což je vlastně účelem provozu nádraží..
KA: Jen jedna otázka – jaká by byla motivace pro cestující z Hnojníka nebo Dobré (o Frýdku-Místku nemluvě) cestovat v současné době někam na okraj Karviné? Hlavním účelem toho motoráku (kromě lokální dopravy) je napojení Jablunkovska a Třinecka na Frýdek-Místek.
Mimochodem, doba kdy jezdil jeden dálkový vlak denně odněkud někam po obskurní trase je naštěstí pryč a doufejme, že se nevrátí.
Hlavním přínosem by bylo spojení dvou velkých měst. Obce na trati by z toho jen těžily. Např v Karviné žije velká populace lidí pocházejících z Frýdecko-Místecka, kteří přišli do Karviné za prací. Takže návaznost zde již je. Také v Karviné v současné době mladí lidé z F-M a okolí studují na universitě, nebo sem jezdí za prací. V obou směrech je však potenciál v cestovním ruchu, který potřebuje oživit. Jednou z cest jak toho dosáhnout, je přímé spojení velkých MS měst.