Abychom poskytli co nejlepší služby, my a naši partneři používáme k ukládání a/nebo přístupu k informacím o zařízeních, technologie jako soubory cookies. Souhlas s těmito technologiemi nám a našim partnerům umožní zpracovávat osobní údaje, jako je chování při procházení nebo jedinečná ID na tomto webu. Nesouhlas nebo odvolání souhlasu může nepříznivě ovlivnit určité vlastnosti a funkce.
Kliknutím níže vyjádřete souhlas s výše uvedeným nebo proveďte podrobnější rozhodnutí. Vaše volby budou použity pouze na tomto webu. Nastavení můžete kdykoli změnit, včetně odvolání souhlasu, pomocí přepínačů v Zásadách cookies nebo kliknutím na tlačítko Spravovat souhlas ve spodní části obrazovky.
Technické uložení nebo přístup je nezbytně nutný pro legitimní účel umožnění použití konkrétní služby, kterou si odběratel nebo uživatel výslovně vyžádal, nebo pouze za účelem provedení přenosu sdělení prostřednictvím sítě elektronických komunikací.
Technické uložení nebo přístup je nezbytný pro legitimní účel ukládání preferencí, které nejsou požadovány odběratelem nebo uživatelem.
Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro statistické účely.
Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro anonymní statistické účely. Bez předvolání, dobrovolného plnění ze strany vašeho Poskytovatele internetových služeb nebo dalších záznamů od třetí strany nelze informace, uložené nebo získané pouze pro tento účel, obvykle použít k vaší identifikaci.
Technické uložení nebo přístup je nutný k vytvoření uživatelských profilů za účelem zasílání reklamy nebo sledování uživatele na webových stránkách nebo několika webových stránkách pro podobné marketingové účely.
Capitalism přinesl také mohutné rozšiřování především ojetých automobilů, které místo na šrotiště dorazily zasmraďovat do východních zemí.
Nebýt těchto kapacitních „průtahů“, jsou naše města v celodenním dopravním kolapsu.
Stačí se podívat do zapomenutých menších polských měst hned za hranice, třeba do Prudniku. Tam je to v těch vašich vychvalovaných městských uličkách všechno jedno rachotící a zasmraďující parkoviště.
Průtahy skrz města jsou hříchy komunismu- obchvat je řešení. V Novém Jičíně bych to viděl někde za Lamberkem a za hřbitovem kolmo na rychlostku.
Pro nějakou vetší auto-tepnu středem města bych byl také, kvůli obslužnosti, nejlíp rovnoběžně s kolejema -propojení obou vlakáčů, a jeden velký nádražní terminál pro auta i vlaky s patrovým parkovištěm – třeba s pomocí budov zlikvidované tabačky. Zbytek města mohl zůstat žít v klidu se pomalu měnit a vyvíjet. To už je ale asi idealismus.
Petr Pavel: Aby se BEZDŮVODNĚ likvidovaly celé části měst, mohli dělat jen soudruzi, a jeden soudruh tady opět ukázal své myšlenkové kvality. Bdi, soudruhu!
Petr Pavel: Naprostý nesmysl. Stačíilo vést dopravu jinudy. Kapitalisté měli více aut i v době,kdy u nás vitezil komunismus, ale celé městské části obětovali v menší míře. Tak se prosím zamyslete.
Tom: Tone, DEKUJI!!!
…a co teprve Glucholazy
…a co teprve Glucholazy, ty jsou typické dopravní zácpou ve svém nezměněném centru.
To jak dopadla Zborovska a paralelne Revolucni ulice vcetne pamatkove chraneneho, par let predtim nakladne opraveneho Cechovniho domu je rana pro Jicin, kterou jen dodelalo zruseni cele zastavby na dnesni generala Hlado. Je ale zajimave ze obchvat mesta jeste predtim byl planovan prave na Lamberku a dlouhou dobu zde byla stavebni uzavera. Donedavna zde byla proluka ktera je jiz myslim uspesne zaplnena.Nicmene takto nekdo vyresil udrzbu bytoveho fondu, ktery bylo nakladne udrzovat
Máte někdo plány toho obchvatu NJ? Můžete to zaslat sem? Bylo by zajímavé se na to mrknout.