Stručný popis veřejné zakázky:
Provedení staveb v k.ú. Přívoz a Moravská Ostrava, obec Ostrava:
– Stavba A: Přednádraží Ostrava-Přívoz, prodloužená ul. Skladištní,
– Stavba B: Prodloužení kanalizace v ulici K Lávce do sběrače A,
– Stavba C: Odkanalizování Přívozu do ÚČOV – 2.etapa, 1.část, SO 04 Demolice čerpací stanice Winterova, v rozsahu a podle projektových dokumentací pro provádění jednotlivých staveb.
V tomto článku se podrobněji zaměříme na ulici Skladištní, jelikož první zmínku zde na webu o tomto záměru máme již z roku 2011. Tehdy město připravovalo rozsáhlou estetizaci přednádražního prostoru Ostravy-Přívozu. Součástí záměru mělo být také prodloužení ulice Skladištní včetně autobusové smyčky. Projekt měl zároveň zlepšit přestupní vazby mezi jednotlivými druhy veřejné dopravy. V roce 2012 byla na estetizaci přednádraží vypsána veřejná zakázka. Její součástí bylo mimo jiné právě prodloužení Skladištní. Zakázka však byla následně zrušena.
Více článek „Dotace 103 mil.Kč k Estetizaci přednádražního prostoru“ z roku 2011
2014: Skladištní má přivést autobusy k hlavnímu nádraží
V roce 2014 už se projekt spojoval s plánovaným terminálem Ostrava-Přívoz u hlavního nádraží. Cestující by zde přestoupili na vlak nebo MHD a autobus by následně pokračoval do odstavného terminálu na ulici Jirská. Prodloužení Skladištní mělo přispět k přímému napojení lokality z Hlučínské ulice / Sokolské třídy.
2017: zmínka o integraci tramvajové tratě
V červnu 2017 jsme zveřejnili studii řešení ostravského přednádraží od Platforma Architekti. Prodloužená Skladištní zde již není pouze automobilovou komunikací. Měla být součástí nové dopravní vazby a počítalo se s ní také pro tramvajovou dopravu mezi hlavním nádražím a Přívozem. Ještě téhož roku se ukázal problém s tehdy připravovaným muzeem MHD. Jeho návrh se s plánovaným prodloužením Skladištní a tramvajovou tratí dostával do kolize.
Více článek „Ostravské přednádraží“ z roku 2017
Více článek „OVASTORY #53 muzeum MHD“ z roku 2017
2021: konkrétní trasa
Plán dopravní obslužnosti Ostravy na období 2021–2025 už popisuje prodloužení Skladištní poměrně podrobně. Nová komunikace má propojit přednádražní prostor s ulicí Sokolskou směrem na Hlučín. Trasa má pokračovat od stávajícího konce Skladištní přes ulici Zákrejsovu k Sokolské třídě. Na Sokolské má vzniknout nová světelně řízená křižovatka. Současně je řešení navrženo s ohledem na budoucí tramvajovou trať. Dokument počítá s možností vedení tramvaje od hlavního nádraží přes novou Skladištní, Sokolskou třídu až ke smyčce Černý Potok. V té době již bylo na stavbu vydáno rozhodnutí o umístění stavby.
2022: začátek komplikací ze strany města
Rok 2022 je počátek všech následných problémů rozvoje v okolí hlavního nádraží v Ostravě-Přívoze, tedy i ulice Skladištní. Město, tehdy vedené bývalými členy hnutí ANO, začalo zcela bez návaznosti nově plánovat přednádražní prostor. Začalo zde připravovat studii, která nebyla projednávána se Správou železnic, která v lokalitě připravovala přestavbu Ostravského železničního uzlu. Nyní, v roce 2026 již vznikají první stavební objekty nultých etap přestavby uzlu. Návrhy se kompletně měnily i během několika málo týdnů. Nereflektovaly koncept stávající výpravní budovy. O této kauze jsme psali v mnoha článcích, kde jsou informace více podrobně rozepsány. Projekt přípravy přednádražního prostoru měl stejný Muster jako novostavba parkovacího domu u Krajského úřadu nebo stavba Koncertní haly. Problémy těchto staveb, které jsou dokonce i pozastavené, můžeme nyní vidět na vlastní oči.
Více článek „OVASTORY #86“ z roku 2022
Více článek „Hlavní nádraží – opět“ z roku 2022
Více článek „Předprostor hlavního nádraží“ z roku 2023
Více článek „Předprostor hlavního nádraží Ostrava“ z roku 2024
Více článek „Nikdo nechce projektovat přednádraží“ z roku 2024
Návrh skončil paskvilem, který byl prezentován ke konci roku 2025 v prostorách MAPPA Ostrava.
2026: Žádná tramvaj, žádný strom ani cyklostezka. Jen asfalt.
Píše se rok 2026 a město vyhlásilo zakázku na realizaci prodloužení ulice Skladištní. I když se ulice stane jednou z příjezdových cest k hlavnímu nádraží, její navržená podoba působí smutně, nereprezentativně. Uliční prostor bude tvořen jednostranným chodníkem a samotnou ulicí Skladištní. I když se ulice napojuje na Sokolskou třídu, respektive ulici Hlučínskou, kde vede stavebně oddělená cyklostezka, Skladištní ji zcela ignoruje. V situačních výkresech není nikde vyznačena nová výsadba podél ulice, která by zde byla více než žádaná. Tramvajová trať se zde rovněž nevyskytuje a ulice není ani stavebně navržena tak, že by zde tramvaj mohla být výhledově zavedena.
Celková situace:
Detaily situace – napojení ulice Skladištní na Sokolskou třídu:
Detaily situace – ulice Skladištní v křížení s ulicí Zákrejsova:
Detaily situace – začátek projektu u stávajícího parkoviště:
pramen: tenderarena.cz
Související články
- 28.06.2017: Ostravské přednádraží
- 08.09.2025: Svět dopravy – ideový návrh
- 13.01.2025: Předprostor Hlavního nádraží Ostrava
- 09.12.2024: Investice Ostravy v roce 2025
- 31.10.2024: Nikdo nechce projektovat přednádraží
- 26.09.2024: Předprostor Hlavního nádraží Ostrava
Archív informací, kterým tento web disponuje je neskutečný. Přidání aktuálních informací do kontextu je neskutečná přidaná hodnota. Od roku 2011 uvažovat o komunikaci, aby z ní v roce 2026 vznikla prostá cestička jak někde na periferii, je odstrašující příklad plánování města.