Stručný popis veřejné zakázky:
Provedení staveb v k.ú. Přívoz a Moravská Ostrava, obec Ostrava:
– Stavba A: Přednádraží Ostrava-Přívoz, prodloužená ul. Skladištní,
– Stavba B: Prodloužení kanalizace v ulici K Lávce do sběrače A,
– Stavba C: Odkanalizování Přívozu do ÚČOV – 2.etapa, 1.část, SO 04 Demolice čerpací stanice Winterova, v rozsahu a podle projektových dokumentací pro provádění jednotlivých staveb.
V tomto článku se podrobněji zaměříme na ulici Skladištní, jelikož první zmínku zde na webu o tomto záměru máme již z roku 2011. Tehdy město připravovalo rozsáhlou estetizaci přednádražního prostoru Ostravy-Přívozu. Součástí záměru mělo být také prodloužení ulice Skladištní včetně autobusové smyčky. Projekt měl zároveň zlepšit přestupní vazby mezi jednotlivými druhy veřejné dopravy. V roce 2012 byla na estetizaci přednádraží vypsána veřejná zakázka. Její součástí bylo mimo jiné právě prodloužení Skladištní. Zakázka však byla následně zrušena.
Více článek „Dotace 103 mil.Kč k Estetizaci přednádražního prostoru“ z roku 2011
2014: Skladištní má přivést autobusy k hlavnímu nádraží
V roce 2014 už se projekt spojoval s plánovaným terminálem Ostrava-Přívoz u hlavního nádraží. Cestující by zde přestoupili na vlak nebo MHD a autobus by následně pokračoval do odstavného terminálu na ulici Jirská. Prodloužení Skladištní mělo přispět k přímému napojení lokality z Hlučínské ulice / Sokolské třídy.
2017: zmínka o integraci tramvajové tratě
V červnu 2017 jsme zveřejnili studii řešení ostravského přednádraží od Platforma Architekti. Prodloužená Skladištní zde již není pouze automobilovou komunikací. Měla být součástí nové dopravní vazby a počítalo se s ní také pro tramvajovou dopravu mezi hlavním nádražím a Přívozem. Ještě téhož roku se ukázal problém s tehdy připravovaným muzeem MHD. Jeho návrh se s plánovaným prodloužením Skladištní a tramvajovou tratí dostával do kolize.
Více článek „Ostravské přednádraží“ z roku 2017
Více článek „OVASTORY #53 muzeum MHD“ z roku 2017
2021: konkrétní trasa
Plán dopravní obslužnosti Ostravy na období 2021–2025 už popisuje prodloužení Skladištní poměrně podrobně. Nová komunikace má propojit přednádražní prostor s ulicí Sokolskou směrem na Hlučín. Trasa má pokračovat od stávajícího konce Skladištní přes ulici Zákrejsovu k Sokolské třídě. Na Sokolské má vzniknout nová světelně řízená křižovatka. Současně je řešení navrženo s ohledem na budoucí tramvajovou trať. Dokument počítá s možností vedení tramvaje od hlavního nádraží přes novou Skladištní, Sokolskou třídu až ke smyčce Černý Potok. V té době již bylo na stavbu vydáno rozhodnutí o umístění stavby.
2022: začátek komplikací ze strany města
Rok 2022 je počátek všech následných problémů rozvoje v okolí hlavního nádraží v Ostravě-Přívoze, tedy i ulice Skladištní. Město, tehdy vedené bývalými členy hnutí ANO, začalo zcela bez návaznosti nově plánovat přednádražní prostor. Začalo zde připravovat studii, která nebyla projednávána se Správou železnic, která v lokalitě připravovala přestavbu Ostravského železničního uzlu. Nyní, v roce 2026 již vznikají první stavební objekty nultých etap přestavby uzlu. Návrhy se kompletně měnily i během několika málo týdnů. Nereflektovaly koncept stávající výpravní budovy. O této kauze jsme psali v mnoha článcích, kde jsou informace více podrobně rozepsány. Projekt přípravy přednádražního prostoru měl stejný Muster jako novostavba parkovacího domu u Krajského úřadu nebo stavba Koncertní haly. Problémy těchto staveb, které jsou dokonce i pozastavené, můžeme nyní vidět na vlastní oči.
Více článek „OVASTORY #86“ z roku 2022
Více článek „Hlavní nádraží – opět“ z roku 2022
Více článek „Předprostor hlavního nádraží“ z roku 2023
Více článek „Předprostor hlavního nádraží Ostrava“ z roku 2024
Více článek „Nikdo nechce projektovat přednádraží“ z roku 2024
Návrh skončil paskvilem, který byl prezentován ke konci roku 2025 v prostorách MAPPA Ostrava.
2026: Žádná tramvaj, žádný strom ani cyklostezka. Jen asfalt.
Píše se rok 2026 a město vyhlásilo zakázku na realizaci prodloužení ulice Skladištní. I když se ulice stane jednou z příjezdových cest k hlavnímu nádraží, její navržená podoba působí smutně, nereprezentativně. Uliční prostor bude tvořen jednostranným chodníkem a samotnou ulicí Skladištní. I když se ulice napojuje na Sokolskou třídu, respektive ulici Hlučínskou, kde vede stavebně oddělená cyklostezka, Skladištní ji zcela ignoruje. V situačních výkresech není nikde vyznačena nová výsadba podél ulice, která by zde byla více než žádaná. Tramvajová trať se zde rovněž nevyskytuje a ulice není ani stavebně navržena tak, že by zde tramvaj mohla být výhledově zavedena.
Celková situace:
Detaily situace – napojení ulice Skladištní na Sokolskou třídu:
Detaily situace – ulice Skladištní v křížení s ulicí Zákrejsova:
Detaily situace – začátek projektu u stávajícího parkoviště:
pramen: tenderarena.cz
Související články
- 28.06.2017: Ostravské přednádraží
- 08.09.2025: Svět dopravy – ideový návrh
- 13.01.2025: Předprostor Hlavního nádraží Ostrava
- 09.12.2024: Investice Ostravy v roce 2025
- 31.10.2024: Nikdo nechce projektovat přednádraží
- 26.09.2024: Předprostor Hlavního nádraží Ostrava
Archív informací, kterým tento web disponuje je neskutečný. Přidání aktuálních informací do kontextu je neskutečná přidaná hodnota. Od roku 2011 uvažovat o komunikaci, aby z ní v roce 2026 vznikla prostá cestička jak někde na periferii, je odstrašující příklad plánování města.
my tu v tom městě fakt nejsme schopni nic udělat pořádně, ani průměrně, ale vždy úplně v minimálním rozsahu bez jediné myšlenky na budoucnost
Ano, takhle se pozná, že město vedou lidi, kteří nemají vizi. To, že tam nebude protažená tramvajová trať, je trestuhodně nevyužitá příležitost.
Přidávám se s pochvalou pro tento web, je až neuvěřitelné co za víc než dekádu dokázal zaznamenat za vývoj u různých staveb, tedy spíš průšvihů. Také rozbory různých kauz jsou za nadprůměrně zpracované a tomu to webu může závidět kdejaký zpravodajský web. Neuvěřitelné co se stane z původně studentského projektu, autorovi gratuluju a zároveň děkuju za informace.
Jinak k samotnému vývoji prodloužené Skladištní, prostě neuvěřitelné… Logické a jednoduché a finančně ne úplně náročné řešení pro prostor nádraží, kterým měla původně dostavba s TT být, se změnilo v obslužnou komunikaci nižší úrovně. Logické napojení na Hlučínsko s možností průjezdu dále do ostravy, které by v sobě integrovalo IAD, autobusy a tramvaje, včetně možnosti odstavení a otočení MHD a regionálních busů bude díky tomuhle omezenému řešení v budoucnu značně komplikované. To, co mohlo spolu s rekonstrukcí nádraží(kdyby se povedla) pozvednout celý přívoz a změnit v současnosti ne uplně funkční přestupní uzel na něco, co by fungovalo jako logický sjednocený přestupní uzel regionálního významu s městotvornou funkcí se nakonec nekoná. to co se poslední dobou děje v Ostravě, parkovací dům, filharmonie, kdyby to nebylo tak smutné je to směšné …. Nejsmutnější je že to stejně volby nezmění a ani se nedivím lidem, že raději odcházejí…
myslím si, že kdyby se tou ulici Skladištní vedla tramvajová trať k hl. nádraží, tak by to byl lepší přestupní bod než celé Sady Boženy Němcové, kde bych tu trať ponechal pouze pro manipulaci, a taky myslím, že by se nic nestalo, kdyby k tomu hlaváku zajížděly i autobusové linky, které postávají kolem zastávek na Muglinovské a Sadech Boženy Němcové, veškerá MHD v jednom bodě