Abychom poskytli co nejlepší služby, my a naši partneři používáme k ukládání a/nebo přístupu k informacím o zařízeních, technologie jako soubory cookies. Souhlas s těmito technologiemi nám a našim partnerům umožní zpracovávat osobní údaje, jako je chování při procházení nebo jedinečná ID na tomto webu. Nesouhlas nebo odvolání souhlasu může nepříznivě ovlivnit určité vlastnosti a funkce.
Kliknutím níže vyjádřete souhlas s výše uvedeným nebo proveďte podrobnější rozhodnutí. Vaše volby budou použity pouze na tomto webu. Nastavení můžete kdykoli změnit, včetně odvolání souhlasu, pomocí přepínačů v Zásadách cookies nebo kliknutím na tlačítko Spravovat souhlas ve spodní části obrazovky.
Technické uložení nebo přístup je nezbytně nutný pro legitimní účel umožnění použití konkrétní služby, kterou si odběratel nebo uživatel výslovně vyžádal, nebo pouze za účelem provedení přenosu sdělení prostřednictvím sítě elektronických komunikací.
Technické uložení nebo přístup je nezbytný pro legitimní účel ukládání preferencí, které nejsou požadovány odběratelem nebo uživatelem.
Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro statistické účely.
Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro anonymní statistické účely. Bez předvolání, dobrovolného plnění ze strany vašeho Poskytovatele internetových služeb nebo dalších záznamů od třetí strany nelze informace, uložené nebo získané pouze pro tento účel, obvykle použít k vaší identifikaci.
Technické uložení nebo přístup je nutný k vytvoření uživatelských profilů za účelem zasílání reklamy nebo sledování uživatele na webových stránkách nebo několika webových stránkách pro podobné marketingové účely.
Vim, ze se to zcela nehodi k tomuto clanku, ale nedavno jsem narazil na fotky z mesta Besancon, kde se rozhodli zavest tramvajovou dopravu. Hlavne chtel jsem upozornit na to, ze pokud se chce, lze zrealizovat ve meste i radikalni zmeny, v tomhle pripade dle meho nazoru k lepsimu. https://www.facebook.com/media/set/?set=a.510724785698484.1073741844.142901145814185&type=3 ‚( Jenom pro srovnani, Besancon je mesto svou velikosti srovnatelne s Olomouci, doporucuji navstivit :) )
Dominik: díky za odkaz, vypadá to skvěle!
omlouvám se za ot
Dominik: Paráda. Ještě najít na ostravském magistrátu někoho, kdo by uvažoval stejným směrem jako ti v Besanconu.
Dominik : Tak ti se toho opravdu nebojí !
Dominik: No fotky pekne, jen by me zajimalo vice informaci. Vy jste tam byl jak dlouho? Primela tato uprava dopravy obcany vice cestovat pomoci mhd, namisto vyuzivani auta? nebo neni tam nejake zvyhodneni obcanu kteri nechavaji auto doma? Je to opravdu pekne, jen by me zajimalo jestli k tomu maji nejake studie. Samozrejme ze mohl bych googlit, ale tak je pohodlnejsi se nejpreve zeptat ;-)
Dominik: Pěkné, ale my jsme holt pozadu proti západní Evropě a musíme si nejprve projít cestou omezování MHD a přesedávání do aut… na západě už si tím prošli :-)
Dominik: Fotky fakt super
Tomas T.: No podle toho co vidím na fotkách to přimělo k využití MHD určitě hodně lidí. Ono jim totiž nic jiného ani nezbývá, když většina cest byla výrazně omezena a některé zmizely úplně. Nejblbější nápad je to podél těch domů kde byly parkovací místa. Kde obyvatelé těch domů parkují teď, někde za městem? Za tohle bych toho kdo to navrhl nakopal do … a s rozběhem.
Tomas T.: Projekt teprve na zatěžkávací zkoušku čeká. Má být plně zprovozněn 1. září 2014. Před samotným zahajením stavby proběhla veřejná diskuze včetně průzkumu veřejného mínění. Cena 1 km tramvajové trati je vyčíslena na 16 milionů EUR. Hlavním důvodem výstavby byla vytíženost stávající autobusové dopravy. Radnice vzala v úvahu dvě možnosti – tramvaj (v letech 1896-1952 v Besanconu existovalo tramvajové spojení, takže se nejednalo o zcela novou myšlenku) nebo BHNS (autobusy, pro které jsou většinou vyhrazeny speciální pruhy, mají přednost na křižovatkách apod., ve Francii celkem rozšířený způsob MHD, např. se s ním setkáte v Nice). Nakonec se radnice rozhodla pro první variantu. Podle odborníků by počet odbavených pasažerů za den měl vzrůst o 40-50 tisíc. V potaz se brala taky výstavba nové vysokorychlostní trati LGV, která povede přes Besancon, nebo nárust počtu studentů místních vysokoých škol. (Taky jsem musel googlit, přímo v Besanconu nežiji, ale mám spoustu přátel, kteří tam studovali.)
Omlouvám se za chybu v předchozí zprávě, tramvajová doprava by měla pojmout 40-50 tisíc pasažérů denně, ne zapříčinit nárůst o tuto hodnotu. :)
BTW svařování betonářské výztuže je mnoha normami a předpisy zakázáno.
thrpst: Tak nejspíš svařovali něco jiného.
thrpst: Opraveno