Abychom poskytli co nejlepší služby, my a naši partneři používáme k ukládání a/nebo přístupu k informacím o zařízeních, technologie jako soubory cookies. Souhlas s těmito technologiemi nám a našim partnerům umožní zpracovávat osobní údaje, jako je chování při procházení nebo jedinečná ID na tomto webu. Nesouhlas nebo odvolání souhlasu může nepříznivě ovlivnit určité vlastnosti a funkce.
Kliknutím níže vyjádřete souhlas s výše uvedeným nebo proveďte podrobnější rozhodnutí. Vaše volby budou použity pouze na tomto webu. Nastavení můžete kdykoli změnit, včetně odvolání souhlasu, pomocí přepínačů v Zásadách cookies nebo kliknutím na tlačítko Spravovat souhlas ve spodní části obrazovky.
Technické uložení nebo přístup je nezbytně nutný pro legitimní účel umožnění použití konkrétní služby, kterou si odběratel nebo uživatel výslovně vyžádal, nebo pouze za účelem provedení přenosu sdělení prostřednictvím sítě elektronických komunikací.
Technické uložení nebo přístup je nezbytný pro legitimní účel ukládání preferencí, které nejsou požadovány odběratelem nebo uživatelem.
Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro statistické účely.
Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro anonymní statistické účely. Bez předvolání, dobrovolného plnění ze strany vašeho Poskytovatele internetových služeb nebo dalších záznamů od třetí strany nelze informace, uložené nebo získané pouze pro tento účel, obvykle použít k vaší identifikaci.
Technické uložení nebo přístup je nutný k vytvoření uživatelských profilů za účelem zasílání reklamy nebo sledování uživatele na webových stránkách nebo několika webových stránkách pro podobné marketingové účely.
No mám pocit, že se konečně na jihu i něco více děje, renovace jsou potřeba a více zeleně je fajn, ale mohli by začít i od základů. Třeba opravy chodníků a cest…a až pak „šperkovat“
Nevíte jestli půjde o stejnou technologii jako na frýdlantských mostech? Hlavně to odhlučnění.
Martin z Hrabůvky: i kdyby tam nebylo odhlučnění, tak samo o sobě to pomůže snížit hluk, takže určitě super věc, jen by mohli dělat takovýchhle úseků víc než jeden ročně.
Martin z Hrabůvky: Hluk se nejvíce sníží, když tramvaje budou jezdit max. 30km/h a ne 50-60km/h. Jiné způsoby jsou jen o snížení v jednotkách decibelů…
MareK: Hluk se nejvíce sníží pokud tramvaje nebudou jezdit vůbec =)
Je totální nesmysl, aby tramvaje jezdily 30 km/h. To nemusí jezdit vůbec.
Hluk se sníží konstrukcí kolejiště a konstrukcí podvozku tramvaje.
Jen jsem zvědavý, co se tím stane, až budou zase podbíjet koleje. Vytáhnou a zase vrátí zpět?
Pokud to má být kvůli odhlučnění, tak je lepší pás zeleně mezi kolejemi a komunikací…
Toto je řešení odhlučnění
https://www.alamy.com/stock-photo-bus-stop-near-the-sound-absorbing-tunnel-metal-structure-and-screens-171699769.html
Něco podobného měli v Praze na Slánské, než přišli na to, že v našich podmínkách není životaschopné řešení. Skla vypadávala, „rozbíjela se“, špinila. Nahrazení skla plastem činilo větší hluk než prázdné…. Takže za velké peníze vzniká nové úchvatné a nerozbitné betonové řešení…. https://img.blesk.cz/img/1/normal620/5656046_praha-praha-17-protihlukova-stena-hluk-slanska-v2.jpg?v=2 PA RA DA
MareK: v jednotkách dB, třeba o tři (= na polovinu původní úrovně), že…
O zelený pás v tramvajovém kolejišti se pokusila před časem i Praha na Evropské ulici. O víkendu jsem tudy jel, pás je uschlý, žlutý až hnědý, z drnů trčí jakási plevel. Asi to chce nějakou péči 😀
Cyklista: Tak ve Varšavě v POLSKU to lze a u nás ne?
Když o tom přemýšlím, tak asi opravdu utopie, smutné…My neumíme udělat kus silnice nebo chodníku, aby po třech letech nepraskal a nevlnil se a nemusel se znovu opravovat. Anebo to je možná záměr, aby měli kamarádi ze stavebních firem pořád nějaké zakázky :)