Cestující by zde mohli pohodlně přestupovat mezi příměstskými autobusy, městskou dopravou a vlaky. Původní autobusové nádraží na Těšínské ulici zaniklo v roce 2003. Jeho roli dnes plní zastávky před východním nádražím, kde se však potkává velké množství autobusů s další dopravou na Jánské ulici. Vozy navíc potřebují místo, kde mohou mezi spoji stát. Už tak napjatou dopravní situaci před hlavním železničním nádražím to ještě více komplikuje. „Autobusové nádraží Opavě chybí. Současný stav na Jánské ulici je problém pro cestující i pro dopravu v okolí nádraží. Chceme najít řešení, které autobusům poskytne potřebný prostor a lidem usnadní přestupování,“ řekl primátor Tomáš Navrátil, podle kterého se na myšlence postavit v Opavě nový autobusák pracuje několik let.
Studie navrhuje osm odjezdových a čtyři příjezdová stanoviště, místa pro odstavení autobusů i zázemí pro cestující. Počítá také s parkováním pro auta a kola. Výhodou vybrané lokality je blízkost vlaků a zastávek MHD. U železniční stanice se samostatně připravuje také třetí nástupiště. Příjezd k autobusovému nádraží by vedl z Anenské ulice. Součástí dalších příprav proto musí být i dopravní propojení s Těšínskou ulicí a úprava tamní křižovatky. Město už o potřebných pozemcích předběžně jednalo se Správou železnic a o dopravním řešení se společností Lidl. „Studie nám ukazuje, že se do tohoto prostoru autobusové nádraží vejde a jak by mohlo fungovat. Teď musíme dořešit pozemky, příjezdy autobusů i bezpečné napojení na Těšínskou. Právě proto studii máme: abychom mohli připravit řešení, které obstojí i v každodenním provozu,“ vysvětlil radní pro dopravu Petr Popadinec.
Jedná se sice o prvotní studii, ale z uživatelského hlediska je autobusové nádraží navrženo špatně, respektive neodpovídá potřebám cestujících. Chybí velkokapacitní přístřešky nebo vzrostlá zeleň, které by stínily nástupiště. S konstrukcemi pro přístřešky a zelení by mělo být počítáno již od začátku plánování.
pramen: opava-city.cz
Město hledá dlouhodobě místo kam odklidit autobusy z Jánské ulice. Bojím se ale že jako hodně podobných projektů v Opavě prostě jenom nalepení/zalepení na místo které zbylo místo skutečně dlouhodobého a komplexního řešení. Původní stav byl naddimenzovaný autobusák místo dnešního Tesca, dochozí trasa šílená, doplněná o ještě větší zacházku. Po rekonstrukci opavského nádraží před 20 lety byl upravený prostor před nádražím, dopravně se jednalo o stísněný prostor ale přestup hrana hrana se železnicí, přehlednost a logické navázání na výpravní budovu bylo z mého pohledu šťastné řešení. Dnešní prostor je víceméně městotvorný a Jánská v daném místě nabízí „kavárnu“ pekárnu, smíšený obchod (něco jako večerka) rychlé občerstvení atd, a psychologicky se cítíte že vystupujete víceméně v centru. Dnes řešený přesun za sklad uhlí směrem k nákladní sekci nádraží považuju sice z dopravního hlediska za přínosný, uživatelsky je zde všechno špatně. Není to městotvorné řešení, vracíme se do socializmu a megalo staveb. Obávám se že toto nepřivádí lidi do autobusů a vlaků, spíš odvádí (od mhd zastávky vzdálenost 400m, blíž na přestup na opavskou MHD to bude mít skoro k Lidlu k zastávce Anenská 250m). Navíc výjezd řešený právě do prostoru anenské, kde je již nyní Lidl a výjezd Do těšínské je na hraně také není optimální a to neuvažuju o stížnostech lidí žijících v rodinných domech na Anenské. Navrhované řešení je špatně, dovolím si navrhnout alternativy: Buď vykoupit skladištní prostory z druhé strany nádraží u podchodu a zde vybudovat autobusové nádraží a výjezd řešit jak přes nádražní okruh tak i přes Anenskou . Nebo, velkorysejší řešení které by Opavě velmi pomohlo a ještě v 90. letech bylo v studii dopravy pro Opavu. A to odvést provoz V místě spojení Bílovecké a Jánské mostem přes žel. trať a zaůstit ji na těšínské před Teskem, to by odvedlo část tranzitující dopravy Jánskou a na jánské by bylo možné zachovat či rozšířit současné uspořádání zastávek, s tím že k otáčení spojů by došlo u točny MHD.
Místo velmi zajímavé, avšak výjezdy a příjezdy k lokalitě bude pro hustý provoz a nevhodné řešení křižovatek problematické !
Na tohle se mělo myslet při stavbě parkovacího domu. To je vhodné místo pro autobusové nádraží. Parkovací dům tam stojí hloupě, bez kontextu, bez využití potenciálu místa. Nerespektuje okolní zástavbu a snaží se zbytečně ustupovat od ulice i výškově.
@tommtomm: Absence silničního přemostění kolejiště způsobuje hned celou sérii dopravních problémů. Když jsem před lety formuloval připomínku k územnímu plánu v podobném duchu jako vy (propojení Bílovecké a Mlýnské ulice mostem nad kolejištěm), radnice to pokládala jen jako pokus o vtip. V následujících letech pak povolovala v tomto území řadu staveb, které případné pokusy o řešení v budoucnosti zkomplikují – především umístění prodejní haly firmy DEK, která samozřejmě mohla být postavena k uliční čáře Těšínské ulice blíže k Lidlu, zatímco otevřené skladovací plochy stavebninového sortimentu mohly být až za ní. Celá lokalita byla urbanistický zpackána a máme tady takhle nevzhlednou periférii uvnitř města. Je fajn, že nyní vznikají pokusy lokalitu zkulturnit a povznést, ale právě kvůli minulým chybám v územním plánování to bude nadmíru komplikované. P.S. Má-li někdo z čtenářů tohoto webu na tomto stavu nějaký svůj osobní podíl, nechť kromě obvyklého palce dolů napíše i něco slovy.