Návrat parní tramvaje do Bohumína

Nová atrakce s dobovým interiérem a malou expozicí nabídne místním i turistům zážitek už v létě 2027. Parní vůz, do kterého se dá vstoupit, projít jím a vyzkoušet si, jak „pohodlné“ bylo cestování veřejnou dopravou před sto dvaceti lety. Radnice chce lidem připomenout jednu z nejvýraznějších kapitol města, kdy jej úzkokolejka spojovala s okolím, a plánuje do srdce Starého Bohumína instalovat repliku tramvaje z roku 1903.

„Myšlenkou připomenutí historie bohumínských tramvají se zabýváme od roku 2017, postupně jsme oslovovali Technické muzeum v Brně, Kysucké múzeum, Muzeum Těšínska a Dopravní podnik Ostrava. Na konkrétním projektu repliky pracuje už pět let tým složený z historiků i odborníků na regionální tramvajovou dopravu,“ podotkl starosta Bohumína Lumír Macura (nestr.).

Dodal, že město se po celou dobu snažilo najít vhodný dotační titul. „Letos jsme získali příslib financování z programu Interreg Česko – Polsko,“ sdělil s tím, že evropská dotace pokryje 80 procent z celkových nákladů, odhadovaných na 3,5 milionu korun.

Díky tomu se projekt může proměnit z vizí ve skutečnost. Město aktuálně směřuje k výběru firmy, která repliku historického vozu postaví. Půjde o dvounápravovou tramvaj s dřevěnou skříní v červeno-krémovém nátěru, kterou na začátku minulého století vyráběla vídeňská vagonka J. Rohrbacher.

„Vůz bude stát na kolejích o rozchodu 760 milimetrů, exponát pochopitelně nebude pojízdný. Konstrukce zachová členění i detaily, včetně maket technických prvků, jako je parní rozvod nebo komín na střeše,“ popsal vedoucí odboru rozvoje a investic bohumínské radnice Dalibor Třaskoš.

Interiér nabídne dřevěné lavice, dobové přepážky i detaily, které navodí autentickou atmosféru starých tramvají. Přední část vozu, kde bývala strojovna, dostane novou funkci. Vznikne zde menší expozice přibližující historii bohumínské úzkokolejky.

„Tramvaj tak nebude jen exponátem, ale i malým muzeem pod širým nebem. Musí obstát ve venkovních podmínkách, proto se pro její zhotovení použijí materiály a nátěry, které odolají vlivům počasí,“ dodal Třaskoš.

Samotná výroba parního vozu by měla trvat zhruba jeden rok. Pokud realizace půjde podle plánu, replika by se na náměstí Svobody ve Starém Bohumíně mohla objevit v létě 2027.

„Výsledný projekt jsme projednali jak s památkáři, tak s autorem architektonického vzhledu náměstí a také v kulturní komisi města a komisi pro městskou část Starý Bohumín. Oslovili jsme i bohumínské spolky, které se věnují historii, technice i umění,“ konstatoval starosta.

Historie tramvajové dopravy v Bohumíně se začala psát v roce 1902, kdy byla uvedena do provozu úzkorozchodná koňská dráha. Jednalo se o jedinou „koňku“ v dějinách hromadné dopravy osob v celé ostravsko-karvinské aglomeraci. Po necelém roce nahradily koně parní motorové vozy.

V roce 1914 vznikla více než jedenáctikilometrová elektrifikovaná trať spojující Bohumín se Slezskou Ostravou. V letech 1916 až 1947 byly součástí tramvajového provozu také městské vlečné dráhy, zajišťující nákladní dopravu do vybraných bohumínských firem.

Úzkokolejka však postupem času zastarávala. K jejímu konci přispěla nízká cestovní rychlost a vysoké náklady na provoz i údržbu. Tramvajová doprava v Bohumíně definitivně skončila v roce 1973. Ze všech regionálních meziměstských tramvajových tratí v okolí vydržela nejdéle.